F1日本GP

メルセデスF1のジョージ・ラッセルは。鈴鹿サーキットの「奇妙」な路面が大規模なタイヤデグラデーションを引き起こしており、F1日本GPは3ストッパーになる寸前だと考えている。

ジョージ・ラッセルは、金曜日のプラクティス初日があまりにグリップが得られず、不可解なものだったと語った。ペースセッターのマックス・フェルスタッペンから0.6秒差の5番手でプラクティス2回目を終えたラッセルは、通常の走行ではなかったと語った。

角田裕毅は、F1日本GPの木曜日、鈴鹿サーキットのゲートを通ってパドックに足を踏み入れ、一部の熱烈なファンにサインをし、頭上にブームマイクをぶら下げ、数台のカメラとレポーターが彼の一挙手一投足を追いかけながら、アルファタウリのホスピタリティテントに向かって行進した。

ドライバーズランキングで17位に甘んじているバックマーカー・チームのドライバーの登場にしてはファンファーレが多かったが、これが日本のレースファンの情熱であり、自分たちがトップレベルで成功する姿を見たいという願望なのだ。

ピエール・ガスリーは、2023年F1第17戦日本GPのフリー走行2回目の最後の数分で起きたクラッシュについて説明した。

金曜日のプラクティスでは、ターン9（デグナー2）が多くのドライバーにとって問題となり、多くのドライバーが出口の縁石の上で「スケートボード」をしていた。

オスカー・ピアストリは、今週末のF1日本グランプリを前に、有名なサーキットの最初の周回を終えた後、鈴鹿サーキットを「かなりメガ」だと評した。

ピアストリは、オープニングプラクティスでは7番手タイムを記録し、フリー走行2ではラップタイムを1秒以上縮めたものの順位を落とした。

ウィリアムズ・レーシングのローガン・サージェントは、2023年F1第13戦日本GP初日のフリー走行を20番手で終えた。

来日も初めてのサージェントは「初めて鈴鹿を走るのはとてもクールだったけれど、特にセクター1はまったく簡単ではなかった」とコメント。

スクーデリア・アルファタウリのチームレースエンジニアのジョナサン・エドルズが、2023年F1第17戦日本GP初日のフリー走行を振り返った。

FP1では角田裕毅が5番手タイム、リアム・ローソンが9番手と2台揃ってトップ10入りを果たす幸先のいいスタートを切ったアルファタウリだったが、両ドライバーが苦しんでいる点に対応してセットアップを変更したFP2では、角田が18番手、ローソンが15番手と相対的に競争力を発揮することはできなかった。

2023年F1第17戦日本GP フリー走行2回目のハイライト動画。9月22日（金）に鈴鹿サーキットで日本グランプリのFP2セッションが行われた。

気温28度、路面温度36度のドライコンディションで開催した60分間のFP2セッション。アップグレードの確認に重点が置かれたFP1とは異なり、予選やレースに向けたより実践的なデータ取りが行われた。

リアム・ローソンは、2023年F1第17戦日本GP初日のフリー走行を15番手で終えた。

スクーデリア・アルファタウリは前戦シンガポールGPで大幅なアップグレードパッケージを投入したが、その効果を測るのは現時点は難しいとリアム・ローソンは語る。

v角田裕毅は、2023年F1第17戦日本GP初日のフリー走行を18番手で終えた。

FP1では5番手タイムを記録して日本のファンを沸かせた角田裕毅だったが、FP2では18番手と低迷。アップグレードが期待していたほどの競争力を発揮していないと語る。