IMSAウェザーテック・スポーツカー選手権ス

ホンダのドライバー育成プログラム出身でホンダドライバーの太田格之進が、2025年にIMSAウェザーテック・スポーツカー選手権の最高峰GTPクラスに参戦することが決定した。

太田格之進は北米最高峰のスポーツカーレースIMSAに、Acura Meyer Shank Racing（アキュラ・メイヤー・シャンク・レーシング）チーム93号車の4人目のドライバーとして参戦する。

ケビン・マグヌッセンが2025年にBMWから耐久レースに参戦することが発表された。ニュースはヤス・マリーナ・サーキットでのF1シーズン最終戦の前に発表された。

アブダビグランプリは32歳のマグヌッセンにとって最後のF1レースになるかもしれないが、2025年のシートがないため、今年の計画が明らかになるのは時間の問題だった。

キャデラックは、ゼネラルモーターズ（GM）が2026年初頭にF1に参戦する計画を固める中、自社のスポーツカープログラムに「注力」していると明言した。

「IMSAとWECにフルタイムで参戦することを約束している」とキャデラックの広報担当者はモータースポーツウィークに語った。

「F1は、当社のレースポートフォリオに素晴らしい追加となる」

小林可夢偉が、2025年デイトナ24時間レースにウェイン・テイラー・レーシング（Wayne Taylor Racing）から参戦することが発表された。

ウェイン・テイラー・レーシング（WTR）とキャデラック・レーシングは、2025年IMSAウェザーテック・スポーツカー選手権シーズンの開幕戦となるロレックス・デイトナ24時間レースでに出場する2台のグランツーリスモ・プロトタイプ（GTP）ファクトリープログラムのドライバーラインナップを発表した。

Acura MSR（Acura Meyer Shank Racing w/ Curb Agajanian ）は、HRC US（Honda Racing Corporation USA）とのパートナーシップと競技プログラムを拡大し、IMSAウェザーテック・スポーツカー選手権に2025年から復帰することになり、GTPクラスに参戦する2台のAcuraのフルシーズンドライバーの組み合わせを発表した。

ヒョンデは、同社のプレミアムブランドであるジェネシス（Genesis）で耐久レースに参入するため、LMDhプロトタイプの開発を進めている。

7月にオートスポーツ誌が予測した動きは、木曜日にソーシャルメディアで発表された短い声明でようやく確認されたが、トップクラスのスポーツカーレースへの初参戦に関する詳細やスケジュールは明らかにされていない。

2024年のIMSAウェザーテック・スポーツカー選手権の開幕戦、デイトナ24時間レースが1月27日から28日にかけて、フロリダ州デイトナビーチのデイトナ・インターナショナル・スピードウェイ(全長3.56マイル)で行われた。今年のレースウイークエンドは1月下旬とは思えないほど温暖な気候に恵まれ、例年以上の大勢の観客が集まった。

宮田莉朋は、バッサー・サリバンから2024年デイトナ24時間レースのGTDクラスに参戦したが、12号車レクサスRC F GT3に火災が発生したことで戦いは終了した。

ポールポジションからスタートし、一時はトップを走行していた宮田莉朋の12号車レクサスRC F GT3だが、2番手走行中の残り50分でエンジンのプレナム火災に見舞われ、2位フィニッシュの可能性を失った。

ポルシェ・ペンスキー・モータースポーツは、キャデラックとのスリリングな優勝争いの末、第62回デイトナ24時間レースを制した。ポルシェにとっては19回目の総合優勝（エンジンサプライヤーとしてはあと4回）、ペンスキーにとっては1969年以来の総合優勝となった。

レースは、ピポ・デラーニ、ジャック・エイトケン、トム・ブロムクヴィストによるシリーズチャンピオンのアクション・エクスプレス・レーシングが駆る31号車キャデラックVシリーズ.Rと、デーン・キャメロン、マット・キャンベル、ジョセフ・ニューガーデン、フェリペ・ナッセが駆る7号車ファクトリーポルシェ963の直接対決にもつれ込んだ。