シャルル・ルクレール フェラーリF1電光スタートの裏側「消灯が速すぎた」
ルクレールはレース後、その電光石火のスタートについて、スタートシグナルの消灯タイミングが予想以上に速かったことが影響した可能性を示唆した。
「予想外に速かった」スタート消灯
「今日はとても難しいレースだった」とシャルル・ルクレールは振り返った。
「正直なところ、スタート時は誰も何を期待すればいいのか分かっていなかった。バトルもエネルギーマネジメントも含めてね。オーバーテイクや防御もさらに難しくなっている」
「ストレートでいつバッテリーが作動するのか分からないから、防御しているときには大きな速度差が生まれる。だからかなりチャレンジングだった」
「それでもあのバトルをトップで抜け出せたのは良かった。ただ残念ながら、それがレース全体にとって大きな助けにはならなかった。でもレース序盤は楽しかった」
「そして今日は3位が僕たちにできるベストだった」
ルクレールは、スタート直後の好ダッシュについて、5つのスタートライトがほぼ瞬時に消灯したことが大きく影響したと語った。
2026年F1マシンではターボの回転を維持して発進する必要があり、スタート手順にも変更が加えられている。スタート直前には青い点滅ライトで開始が近いことがドライバーに通知される仕組みになっている。
フェラーリに有利に働いた可能性
「ライトを消す担当者は、ちょっといたずらだったんじゃないかな」とルクレールは笑顔で語った。
「シーズン最初のスタートで、しかもこの新しいマシンで、あんなに速く消灯するとは思わなかった。僕たちは常にパワーユニットの限界で操作している」
「だから今回のスタートは、少し僕たちに有利に働いたと思う」
レースではバーチャルセーフティカー中の戦略も結果を左右した。アイザック・ハジャーのストップによるVSC中、メルセデスはジョージ・ラッセルとアンドレア・キミ・アントネッリを同時にピットへ入れたが、フェラーリはルクレールとルイス・ハミルトンをステイアウトさせた。
その判断についてルイス・ハミルトンは無線で「少なくともどちらかはピットに入るべきだった」とチームに伝えていた。
フェラーリは終盤にフレッシュタイヤを持っていたものの、メルセデスのペースは十分に速く、ラッセルとアントネッリが1-2フィニッシュを達成。ルクレールは3位に留まった。
ルクレールは、VSCがなければ勝利争いができたかと問われると、慎重な見方を示した。
「そうは思わない。もしかしたら僕が間違っているかもしれないけどね」
「今日のメルセデスは、僕たちより少し速かったように見えた。昨日ほどの差ではなかったのは良いことだけど、それでも勝つことはできなかったと思う」
This is how the frantic race start unfolded in Albert Park! #F1 #AusGP pic.twitter.com/2vRc65bD7d
— Formula 1 (@F1) March 8, 2026
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