【動画】 ホンダ 1965年メキシコGP F1初優勝
2024年8月2日

60年前の今日、1964年8月2日。1961年マン島TTレース制覇からわずか3年、初めて四輪車を発売した翌年、ホンダは四輪でも世界の頂点F1に挑戦した。
角田裕毅 ホンダF1のRA272でグッドウッドを走行「僕の体格にピッタリ!」
2024年7月16日

RA272は、ホンダが1965年のF1シーズンにエントリーしたマシンだ。そしてホンダの支援を受けるドライバーである角田裕毅は、このマシンを運転することになった。
ホンダ 2026年にアルピーヌF1にパワーユニット供給の義務を負う可能性
2024年7月15日

アルピーヌF1チームは、現在搭載しているルノーがエンジン製造プログラムを縮小する予定だという噂を公式に否定しているが、供給の可能性について他社と協議したことは知られている。
角田裕毅 ホンダF1の活動60周年を記念してグッドウッドでRA272をドライブ
2024年7月12日

ホンダは、7月11日から14日まで開催されるグッドウッド・フェスティバル・オブ・スピード2024に復帰すると発表。今年のフェスティバルは、ホンダにとって象徴的な車両や伝統あるモデルを数多く展示する重要な機会となる。
角田裕毅 「2026年にホンダF1を相手に戦うならばエキサイティング」
2024年6月28日

2025年限りでホンダF1はレッドブルへのパワーユニット供給を終了し、2026年からはアストンマーティンにワークスパートナーとしてパワーユニットを供給する。
マックス・フェルスタッペン 2024年のF1エンジン交換ペナルティは不可避
2024年6月27日

バルセロナではほとんど注目されなかったが、マックス・フェルスタッペンはスペインGPの前に4基目、割り当てのなかで最後のエンジンを搭載しており、5基目を使用したことによるペナルティは基本的に避けられない状況となっている。
角田裕毅 ホンダの資金援助増額がなければRB F1残留はなかった?
2024年6月19日

2021年のデビュー以来、角田裕毅は速いけれど安定感に欠けるドライバーと評されてきたが、遅いドライバーを速くするよりも速いドライバーを落ち着かせる方が簡単だという理由で、F1にほぼ留まり続けている。
アルピーヌF1 ルノーが2026年エンジン開発断念でホンダ搭載の可能性も?
2024年6月18日

今シーズンの厳しいスタートを受けてF1プロジェクトの評価を行う中で、ルノーとアルピーヌの上級経営陣が事態を好転させるために必要なことを見極めるためにあらゆる手を尽くしていることが明らかになった。
アストンマーティンF1 「ホンダとアラムコは素晴らしいパートナー」
2024年6月17日

アストンマーティンは、2023年の開幕ダッシュで昨シーズンのサプライズパッケージとなったが、チームオーナーのローレンス・ストロールが今後数年にわたりチーム・シルバーストーンのタイトル候補にすべく多額の投資したものの、現在のところコンストラクターズランキング5位に後退している。