ホンダF1

マクラーレンのレーシングディレクターを務めるエリック・ブーリエは、2015年のプレシーズンテストを振り返った。

最終テスト2日目に100周を越える走行はできたものの、この4日間での合計周回数は167周。過去2回の同様にテストでもトラブルが多発したことでまともな走りができておらず、当然、万全の準備ができたとは言い難い。

スペイン・バルセロナでの第2回合同テスト3日目は、フェルナンド・アロンソに代わって、ケビン・マグヌッセンが走行。順調にテストプログラムを消化し、貴重なデータを得ることができた。

MP4-30での初走行となったケビン・マグヌッセンだったが、早々にマシンに慣れ、走行距離を伸ばしていった。しかし、オイル漏れが発見されたため、この日のプログラムは終了となった。

マクラーレンのレーシングディレクターを務めるエリック・ブーリエは、ホンダ製パワーユニットに適応する中で、マクラーレンが真のポテンシャルを発揮するのはヨーロッパラウンドが始まるまで待たなければならないかもしれないと語った。

マクラーレンとホンダが再タッグを組んで挑む2015年。プレシーズンテストではトラブルが多発し、最終テストの最終日を残して周回数は349周しか記録できていない。

ホンダのF1プロジェクト責任者を務める新井康久は、パワーユニットは全てがうまく機能していると述べた。

バルセロナテスト2日目は100周を越える周回数をこなしたマクラーレン・ホンダだったが、3日目には再びオイル漏れが発生して39周でテストを切り上げた。

しかし、新井康久は、パワーユニットはレース仕様に仕上がっていると主張した。

ジェンソン・バトンは、バルセロナテスト2日目の100周の走行距離が“1000周分”の価値があると感じていると述べた。

木曜日までの9日間でわずか209周しか走れていなかったマクラーレン・ホンダが、今週のバルセロナテスト2日目ではジェンソン・バトンが101周を走破。ついにホンダ製パワーユニットを積んだ新車MP4-30でペースと信頼性のテストに取り組んだ。

マクラーレン・ホンダは、テスト3日目にリザーブドライバーのケビン・マグヌッセンが走行を行うことを発表した。

昨年までレースドライバーを務めていたケビン・マグヌッセンだが、今年フェルナンド・アロンソが加入したことにより、リザーブドライバーに降格。しかし、フェルナンド・アロンソは、前回のテストでのクラッシュの影響で今回のテストを欠席している。

スペイン・バルセロナでの第2回合同テスト2日目も、初日に続いてジェンソン・バトンが走行。前日の厳しい結果から一転し、マクラーレン・ホンダにとってはこれまでで最も有意義な一日となった。

チームは、この日のセッションに間に合わせるべく、パワーユニットを交換。スタッフはすばらしい仕事ぶりで、走行開始の午前9時には準備が整った。

フェルナンド・アロンソが、YouTubeに動画を投稿し、ファンのサポートに感謝を述べた。

先週のバルセロナテスト最終日にクラッシュを喫したフェルナンド・アロンソは、短時間ではあるが意識を失った。その後、ヘリで病院に搬送され、検査を受けたあと、病院で3夜を過ごした。

今週バルセロナで行われている最終プレシーズンテストには医師の勧めに従って参加していないフェルナンド・アロンソ。

マクラーレンの総帥ロン・デニスは、フェルナンド・アロンソが2015年の開幕戦オーストラリアGPに間に合うと確信している。

フェルナンド・アロンソは、先週のバルセロナテストでクラッシュを喫し、病院で3夜を過ごしたあと、現在は回復のために自宅に戻っている。

フェルナンド・アロンソは、今週の最終プレシーズンテストを欠席。ケビン・マグヌッセンが代役を務める。