ハースF1チーム

ハースF1のチーム代表である小松礼雄は、チームの2024年F1マシンがケビン・マグヌッセンにより適しているはずだと信じている。

ケビン・マグヌッセンは昨シーズンを通じて、チームメイトのニコ・ヒュルケンベルグほどの2023年F1マシンから多くのことを引き出すのに苦労する場面があったが、それはその特徴が彼のスタイルに合っていなかったからだ。

ハースF1チームは、アメリカ人レーサーのクロエ・チェンバースがチームの代表として2024年のF1アカデミーシリーズにカンポス・レーシングから参戦することを発表した。

インディアナ州フォートウェイン出身の19歳のチェンバースは、F1アカデミーの2シーズン目からハースF1チームのサポートを受けることになる。同シリーズはF1グランプリの週末に開催されるレーススケジュールで戦うことになる。

ハースF1チームの新チーム代表に就任した小松礼雄は、チーム内の異動が相次ぐ中、ジーン・ハースのF1へのコミットメントを疑う必要はないと語った。

小松礼雄は、ハースがF1参入から8年間指揮を執ったギュンター・シュタイナーとの契約を更新しないことを選択したため、2024年いにチーム代表に昇格した。

ハースF1チームは、2024年F1マシン『VF-24』を2月11日にシルバーストンでシェイクダウンすることを明らかにした。その後、プレシーズンテスト2日前の2月19日にバーレーンで再びシェイクダウンを実施する。

ハースF1チームは、長年チーム代表を務めてきたギュンター・シュタイナーが契約を延長せず、前エンジニアリング・ディレクターの小松礼雄がチーム代表に昇格。現在チーム体制の見直しを進めている。

ハースF1チームの新チーム代表に就任した小松礼雄は、前任者ギュンター・シュタイナーの個性を真似ようとすることは考えていないと主張。代わりに、チームを最下位から脱却させるために舞台裏で必要だと思われる適切な変化を起こすことに焦点を当てていると語った。

ハースF1のチーム代表就任後の初となる広範なメディアインタビューで、任命について振り返った小松礼雄は、シュタイナーの大らかなキャラクターは決して真似できないものであることを認めた。

ハースF1の元チーム代表であるギュンター・シュタイナーは、噂される契約条項のためF1パドックへの早期復帰を阻まれるかもしれない。

10年にわたりハースF1チームを率いてきた58歳のシュタイナーは先週水曜日、突然の退任となった。その後、シュタイナーは解雇されたのではなく、チームにとって困難な2023年末で契約が満了し、ハースは契約を延長しないことを選択したことが明らかになった。

F1ではチーム代表がエンジニア出身者になる傾向があり、経験豊富な小松礼雄がハースF1でギュンター・シュタイナーに代わってチーム代表に就任したことはさほど大きな驚きではない。

アンドレア・ステラは、マクラーレンのチーム代表に就任したとき、まるで水を得たアヒルのように、F1史上最も印象的なカムバックの舵取りに貢献したことは、トップが適切なエンジニアリングを主導することで、すべてが可能になることを示した。

レッドブルF1のモータースポーツアドバイザーであるヘルムート・マルコは、ハースF1チームを去ることになったギュンター・シュタイナーが「人気の犠牲者」だったと示唆した。

先週、ハースF1チームはギュンター・シュタイナーが今季はチーム代表の職に戻らないことを発表。後任はエンジニアリング・ディレクターから昇格した小松礼雄が務める。

ギュンター・シュタイナーが、ハースF1チームとの決別が発表されて以来初めて公の場に姿を現し、このニュースの背景を明かにし、チームの従業員へのメッセージを共有し、自身の将来計画について熟考した。

今週初め、ハースF1チームは、2016年のF1デビュー以来運営を率いてきたギュンター・シュタイナーが2024年シーズンを目前に退任し、チームのエンジニアリングディレクターである小松礼雄が彼の後任に就任することを発表した。