フォース・インディア

フォ−ス・インディアは27日、バルセロナで新しいエアロパッケージでのデビューテストを終了した。フィジケラは12番手、スーティルが16番手に入り、フォース・インディアにとって励みとなるパフォーマンスをみせた。

チームは、午前中はセットアップと予選シミュレーション、午後はレース距離を走行し、レース週末のシミュレーションを続けた。赤旗による中段もあったが、チームは予定していたプログラムを完了させた。

フォース・インディアは26日、バルセロナでテスト2日目を迎えた。フォース・インディアはシルバーストンに戻り、2週間後に控えたオーストラリアでの開幕戦に向けた最終調整を行う。カルロ・フィジケラとヴィタントニオ・リウッツィが2台のVJM01で作業を行い、力強い進歩をみせた。

フィジケラは、1分22秒516で6番手。5番手のフェリペ・マッサとは0.03秒差という競争力のあるタイムを記録した。リウッツィも1分22秒942で10番手に入った。

フォース・インディアは25日、バルセロナでのテストを開始。2台のVJM01がトラックデビューした。初日はエイドリアン・スーティルとトニオ・リウッツィがステアリングを握り、マシンのシェイクダウンを行った。

両ドライバーは、VJM01のデビュー走行と同時に、新しいエアロパッケージの挙動を理解することに集中した。チームは、マシンのバランスを最大限に引き出すために異なるセットアップオプションでの作業を行い成果を得た。

フォース・インディアは25日、メルボルン仕様の新車VJM01をトラックデビューさせた。開幕を2週間前に控え、フォース・インディアのチーフテクニカルオフィサーであるマイク・ガスコインが新車VJM01について語った。

2008年のマシンは、昨年末に投入したB-specカーをベースとしている。我々は2007年のシャシーを2008年も引き続き使用するが、25日からのバルセロナでテストするオーストラリアGP仕様のマシンは、空力面とメカニカル面で多数のアップデートがなされている。

フォース・インディアは、ヘレスでのテスト最終日を迎えた。最終日は、ジャンカルロ・フィジケラがテストを担当し、16台中11番手というタイムを記録し、チームの進歩を証明した。

昨日より穏やかなコンディションの中、フィジケラは1分20秒669というタイムを記録。ギアボックス、エレクトリック開発、セットアップといったシーズン開幕へのプログラムをこなした。この日も順調な走行を行い、チームは400km以上を走破。テスト走行距離を1,200kmまで伸ばした。

フォース・インディアは13日、ヘレスでの2日目のテストを行った。

2日目はリウッツィに代わり、エイドリアン・スーティルがテストを担当。しかし、トラックには1日を通して強い風がふき、プログラムは妨げられ、スーティルは良いマシンバランスを見つけるのに苦労した。

スーティルはレース・シミュレーションの代わりに、スタート練習と昨日テストされた新しいパーツで周回を重ねることに重点を置いた。大きな問題もなくトータルで86周を走行した。タイムは最下位の1分22秒244だった。

フォース・インディアは、ムンバイでの発表会から5日たった12日、ヘレステストを開始。ゴールド×白×タングステンの新しいカラーリングが施された新車VJM01がトラックデビューを飾った。

ヴィタントニオ・リウッツィが3日間のテストの初日を担当し、2008年の電子パッケージとブレーキ、新しいギアボックスの作業といったプログラムを完了させた。リウッツィは、100周を超える走行を行いベストタイムは1分21秒553だった。

ジャンカルロ、前回あなたと話したのはフォース・インディアのマシンで数周しただけのときでしたね。今はクルマをより知って、先週のバーレーンテストでは4番手タイムを記録しました。どう評価しますか？
2008年マシンの準備ために、2007年のシャシーでたくさんの重要な作業をしていて、満足しているよ。すべてが欠くことのできない作業だ。そして、バルセロナではよいラップタイムを記録した。特にトラックがたいてい遅い初日にね。

Force India VJM01
フォース・インディア F1チームの2008年F1参戦マシン「VJM01」。フォース・インディア初のF1マシンとなるVJM01だが、ベースとなるのは昨年のスパイカー F8-?B。さらに元をたどれば2006年のミッドランド M16がベースであり、デザインには2006末に加入したマイク・ガスコインのテイストが盛り込まれている。