ポール・ディ・レスタ、フォース・インディアのテストに参加
2009年11月19日
ポール・ディ・レスタは、メルセデスからDTMに参戦しており、メルセデスがエンジンを供給するフォース・インディアでテストに参加する。
ポール・ディ・レスタは今週、すでにフォース・インディアのファクトリーでシート合わせを済ませている。
ペドロ・デ・ラ・ロサ、フォース・インディアと契約間近
2009年11月19日
フォース・インディアは、エイドリアン・スーティルとヴィタントニオ・リウッツィとの2010年の契約を発表していない。
フォース・インディアは、メルセデス・エンジンを搭載し、マクラーレンの支援を受けており、マクラーレンのテストドライバーであるペドロ・デ・ラ・ロサは、去年の冬にフォース・インディアのマシンをテストしている。
ネルソン・ピケJr. フォース・インディアと交渉
2009年11月16日
ネルソン・ピケJr.は、2009年シーズン途中でルノーを解雇されたあと、クラッシュゲート騒動を起こし、F1でのシート獲得は困難とされている。
先週末フェニックで行われたNASCARを訪れたネルソン・ピケJr.は、フォース・インディアと契約間近であることを明らかにした。
エティハド航空、フォース・インディアへの賠償命令を不服として上告
2009年11月8日
エティハド航空は、2008年にフォース・インディア（前スパイカー）からフェラーリへスポンサー先を変更。しかし、これがフォース・インディアへの契約違反にあたるとして、ロンドン高裁は470万ドル（約4億2,000万円）の支払いを命じた。
エアロラボ、フォース・インディアのスパイ疑惑に反論
2009年11月6日
ロータスの風洞モデルは、エアロラボの親会社であるフォンドテックによって設計された。エアロラボは、9月までフォース・インディアとともに作業していた。
来年F1に復帰するロータスは、元フォース・インディアの技術代表だったマイク・ガスコインとフォンドテックがマシン開発に取り組んでいる。
エティハド航空、フォース・インディアに460万ドルの賠償命令
2009年11月6日
エティハド・アルダーは、2007年にフォース・インディアの前身であるスパイカーと3年間のタイトルスポンサーを結んだ。
しかし、同社は2008年にチームがフォース・インディアとなった際、ビジェイ・マリヤが所有するキングフィッシャー航空との競合を理由に契約を終了し、フェラーリへと移った。
ロータスにフォース・インディア盗作疑惑
2009年11月4日
両マシンの産みの親は、現在ロータスでテクニカルディレクターを務めるマイク・ガスコイン。
フォース・インディアは、イタリアのエアロラボ社に対して、大きな負債があるとみられており、その風洞施設は現在マイク・ガスコインが使用している。
フォース・インディア：最終戦はノーポイント （F1アブダビGP）
2009年11月2日
今シーズンは、ベルギーGPでジャンカルロ・フィジケラが2位表彰台、続くイタリアGPではエイドリアン・スーティルが4位入賞を果たすなど、目覚ましい活躍をみせたフォース・インディア。
フォース・インディアは、合計で13ポイントを獲得し、コンストラクターズ9位でシーズンを終えた。
フォース・インディア、スーティルの契約オプションを行使
2009年11月1日
しかし、2010年の条項は、スーティルが特定の期間以内に契約にサインしなければならないことを意味する。
スーティルに関しては、トヨタ、ルノー、そしてマクラーレンが交渉しているとの噂がある。
フォース・インディア：2台揃ってQ1敗退 （F1アブダビGP予選）
2009年11月1日
エイドリアン・スーティル （18番手）
「問題が多くて、とても短いセッションだった。クルマは特にリアがまったくグリップしていないようだったしオーバーステアが酷くて、サーキットをマシンを留めることに苦労していた。もちろん、とてもがっかりしているし、何が起こったのか里香うする必要がある。今はレースに集中している。まだ長い道のりがあるし、良い結果を得るためにベストを尽くすつもりだ」