F1チーム代表、シンガポールGPで施工のフレキシブルウイング規制強化を支持
2023年9月12日
今週末のF1シンガポールGPを前に、FIA(国際自動車連盟)によるフレキシブルウイングのレギュレーション強化についてF1のチーム代表たちが意見を述べた。
F1統括団体は今週末から施行される新たな技術指令を発表。F1チームは、空力パフォーマンスを補助するためのフレキシブルウイングコンポーネントの違法使用に関する技術規則第3条2.2に関して、チームはより厳しい監視にさらされることになる。
F1統括団体は今週末から施行される新たな技術指令を発表。F1チームは、空力パフォーマンスを補助するためのフレキシブルウイングコンポーネントの違法使用に関する技術規則第3条2.2に関して、チームはより厳しい監視にさらされることになる。
F1、ATAの標準タイヤルール化にむけてピレリと調整
2023年9月12日
ピレリのF1責任者であるマリオ・イゾラによると、F1とFIA(国際自動車連盟)は現在、2023年のATA(Alternative Tyre Allocation:代替タイヤ配分方式)を標準ルールとする可能性を評価しているという。
ピレリは今年、ハンガリーとモンツァの2レース(イモラで行われたトライアルが中止となったため)で、予選用に適用されたルールを適用し、出荷するタイヤセットを減らす実験を行った。
ピレリは今年、ハンガリーとモンツァの2レース(イモラで行われたトライアルが中止となったため)で、予選用に適用されたルールを適用し、出荷するタイヤセットを減らす実験を行った。
F1、2026年レギュレーションでマシンの50kgの軽量化を目標
2023年9月10日
FIA(国際自動車連盟)は、2026年のF1レギュレーションで、より短く、より幅が狭く、より軽いマシンを生み出す方向で進めており、50kgの軽量化を目標としている。
2026年に幕を開ける次期レギュレーションに向けて、モーターレーシングの統括団体は現在、シャシーレギュレーションの骨子を固めつつある。
2026年に幕を開ける次期レギュレーションに向けて、モーターレーシングの統括団体は現在、シャシーレギュレーションの骨子を固めつつある。
F1、マシンの追従性の劇的な低下を受けて2025年に空力変更を計画
2023年9月9日
F1首脳陣は、マシンの追従性が劇的に低下している現状を打破するため、2025年に向けて空力変更に取り組む準備をしているとAutosportが伝えている。
多くのドライバーから、現行世代のF1マシンが以前のルールで設定されているほど接近戦が難しくなっているとの不満の声が上がっていることを受け、FIA(国際自動車連盟)はすでにこの状況に注意喚起を行っていることが明らかになった。
多くのドライバーから、現行世代のF1マシンが以前のルールで設定されているほど接近戦が難しくなっているとの不満の声が上がっていることを受け、FIA(国際自動車連盟)はすでにこの状況に注意喚起を行っていることが明らかになった。
レッドブルF1代表 「FIAが覇権を崩す新ルールを導入するとは思わない」
2023年9月7日
レッドブル・レーシングのチーム代表を務めるクリスチャン・ホーナーは、FIA(国際自動車連盟)が現在のチームのF1支配を終わらせるために「厳格」な新ルールを導入するとは考えていない。
レッドブル・レーシングは、アブダビでの昨シーズン最終戦から続く15連勝という記録でモンツァを離れた。一方、過去25回のグランプリのうち24戦、新しい空力レギュレーションが導入された36回のグランプリのうち31戦で優勝している。
レッドブル・レーシングは、アブダビでの昨シーズン最終戦から続く15連勝という記録でモンツァを離れた。一方、過去25回のグランプリのうち24戦、新しい空力レギュレーションが導入された36回のグランプリのうち31戦で優勝している。
FIA、全F1チームが2022年のコストキャップルールを遵守したと発表
2023年9月6日
FIA(国際自動車連盟)は、F1に参戦する全10チームが2022年シーズンのコストキャップ規定を遵守したと発表した。
昨年のコストキャップの基準額は1億4,000万ドル(約200億円)だったが、これには追加費用も含まれていた。
昨年のコストキャップの基準額は1億4,000万ドル(約200億円)だったが、これには追加費用も含まれていた。
F1、フレキシウイングの取り締まりを強化…FIAが技術指令を発行
2023年8月31日
F1チームは、FIA(自動車連盟)が違法と思われるトリックへの対策に動いていることを受け、今週末のイタリアGP以降、フレキシブルウイングに対する新たな取り締まりに直面するようだ。
今月初めに報じられたように、FIAは各チームが許容範囲の限界を押し広げていると考え、今季前半戦のフレキシブルウイングを厳しくチェックしてきた。
今月初めに報じられたように、FIAは各チームが許容範囲の限界を押し広げていると考え、今季前半戦のフレキシブルウイングを厳しくチェックしてきた。
フェリペ・マッサ、クラッシュゲート隠蔽でのタイトル喪失でF1とFIAを提訴
2023年8月18日
フェリペ・マッサが、F1とFIAを相手取り、2008年のタイトル剥奪を企てたとして訴訟を起こした。
ロイター通信によると、8ページにわたる正式な「Letter Before Claim(請求前文書)」が8月15日にF1最高経営責任者(CEO)のステファノ・ドメニカリとFIA会長のモハメド・ビン・スライエムに送付されたという。
ロイター通信によると、8ページにわたる正式な「Letter Before Claim(請求前文書)」が8月15日にF1最高経営責任者(CEO)のステファノ・ドメニカリとFIA会長のモハメド・ビン・スライエムに送付されたという。
モハメド・ビン・スライエムFIA会長 「2026年にF1マシンの軽量化を図る」
2023年8月14日
FIA(国際自動車連盟)のモハメド・ビン・スライエム会長が、2026年に導入される次世代技術規則ではF1マシンの軽量化を図ると語った。
2026年シーズンのパワーユニットレギュレーションはすでに決定しているが、シャシーレギュレーションについては現在協議中だ。元ラリードライバーのベン・スラエムは、マシンの重量が減ることを切望しているという。
2026年シーズンのパワーユニットレギュレーションはすでに決定しているが、シャシーレギュレーションについては現在協議中だ。元ラリードライバーのベン・スラエムは、マシンの重量が減ることを切望しているという。