FIA

英国のモータースポーツ団体であるモータースポーツUKは、透明性の欠如と「約束の不履行」を理由に、会長のデビッド・リチャーズが世界モータースポーツ評議会（WMSC）の会議への出席を拒否されたとして、FIA（国際自動車連盟）を相手取り法的措置を取る構えを見せている。

デビッド・リチャーズは任命されたメンバーとして「WMSC会議への完全なアクセス」が許可されているが、今回、「押し付けられた」と感じた新しい「機密保持契約」に署名することを拒否した他の多数のメンバーとともに、今回の会議への出席を禁じられた。

1996年のF1チャンピオン、デイモン・ヒルは、モハメド・ビン・スライエムの後任としてスージー・ヴォルフがFIA（国際自動車連盟）会長に就任することを支持している。

F1アカデミーおよびFIAのマネージング・ディレクターであるヴォルフは、2023年末にF1チームからの申し立てに基づく利益相反の調査がFIAによって開始された際、激しく反発した。

元F1スチュワードのジョニー・ハーバートは、先月FIA（国際自動車連盟）から予期せぬ解雇処分を受けたのは、モハメド・ビン・スライエム会長に対する外部からのロビー活動の結果であると主張している。

ジョニー・ハーバートは、自身の退任のきっかけとなったのは、FIA内部の問題よりも外部の「おしゃべり」であったと指摘している。オフィシャルには、スチュワードとメディアの解説者という2つの役職を兼任することが「両立不可能」と判断されたことが原因とされている。

FIA（国際自動車連盟）は、2025年のF1世界選手権で競技規則に変更を加え、ドライバーが事故後に損傷したマシンをピットレーンに戻そうとした場合の対応に抜け穴を封鎖した。

FIA内部の情報筋は、この変更の背景には2024年の特定の出来事があったわけではなく、むしろ数シーズンにわたる検討の結果であると主張しているが、昨年、元レッドブルのドライバーであるセルジオ・ペレスが関与した例がある。

FIA（国際自動車連盟）は、2025年のF1世界選手権で競技規則に変更を加え、フォーメーションラップと関する抜け穴を閉鎖した。

F1競技規則の第43.8条は、「ピットレーンからスタートするすべてのマシンは、それが可能な場合は、ピットレーンを離れ、フォーメーションラップに参加しなければならない」と変更された。

FIA（国際自動車連盟）が作業量が多いと判断した6つのイベント（2025年シーズン開幕戦のオーストラリアを含む）において、F1スチュワードパネルの人数が3人から4人に増員されることになったとオートスポーツ誌が明らかにした。

この変更は、新シーズン開幕直前にいくつかの箇所が大幅に改訂された、F1の2025年スポーツ規則の第15.1条に記載されている。

F1の統括団体であるFIA（国際自動車連盟）内部の緊張が再び高まった。モータースポーツUKの代表であるデイビッド・リチャーズ氏と、FIA副会長のロバート・リード氏が、世界モータースポーツ評議会のバーチャル会議への出席を禁じられた。

彼らの欠席は、日程の都合によるものではなく、FIA会長のモハメド・ビン・スライエム氏が直接命じた秘密保持契約（NDA）への署名を拒否した直接的な結果であった。

FIA（国際自動車連盟）は、金曜日にバーレーンで行われたF1テスト中にバスがコース脇に立ち往生し、今週3度目の奇妙な赤旗を引き起こした経緯を調査している

バーレーン・インターナショナル・サーキットでの午後の最終セッションは、ターン9と10の外側のバリアの手前にバスが停車しているのが見つかったため、わずか7分で中断された。

モナコグランプリは2025年から最低2ストップレースが義務付けられる。FIA（国際自動車連盟）の世界モータースポーツ評議会が、モナコ公国の象徴的なストリートサーキットを刷新する計画を承認した。

この提案は、F1の最も過酷なコースの一つに新たな戦略的要求と予測不可能性を持ち込む手段として、今月初めのF1委員会の会議で提出された。