FIA(国際自動車連盟)の2023年12月のF1情報を一覧表示します。
FIA ビン・スライエム会長 「F1の人気はNetflixだけには頼れない」
2023年12月28日

近年、F1の人気は急上昇しており、今ほどF1に注目が集まっているときはないだろう。2024年のF1カレンダーは史上最多の24戦に拡大される予定だが、F1への需要は非常に高いため、すでにスケジュールが定員に達していると判断されなければ、この数字は容易に高くなる可能性がある。
FIA フェラーリと協力してF1用ウェットタイヤと水しぶきの関連性をテスト
2023年12月26日

最新世代のF1マシンでは、タイヤやディフューザーから発生する水しぶきが視界を制限するほどの影響を及ぼすことがドライバーたちから指摘されている。
F1のコストキャップは「反撃をより苦痛にする」とFIA
2023年12月25日

2021年以降、F1チームはグランプリレースをより安定した財政基盤に乗せるために導入された予算上限規制の下で運営しなければならなくなった。
FIA スティーブ・ニールセンが退任してF1体制の再編成に直面
2023年12月24日

尊敬を集めるニールセンは、もともと今年の初めに任命された。ロータス、ティレル、ベネトン、ウィリアムズ、アルファタウリなど数多くのチームでグランプリレースで長いキャリアを積んだ後、F1マネジメントに携わった。
2026年次世代F1マシンの変更点をFIAシングルシーター責任者が概説
2023年12月23日

2022年、新型コロナウイルスのパンデミックによる混乱のため、当初の予定より1年遅れて新たな技術規制が導入された。
FIA F1チームの審査権プロセスを厳格化するために手数料を導入
2023年12月22日

FIAは、チームに対し、リクエスト提出の窓口を狭め、手数料を導入することで、レビューの追及を二の足を踏ませることを望んでいる。新規定はFIA公認の全レースシリーズに適用されるが、必然的にF1の事例が最も注目されてきた。
フェラーリF1代表 FIAとヴォルフの論争は「F1にとって非常に恥ずかしい」
2023年12月20日

バスールは、FIAはこの問題を非公開で調査し、公的な調査から生じる恥を避けることができたと考えている。
FIA 2026年F1マシンは「40~50kgの軽量化が重要な要件」
2023年12月19日

現世代のマシンに対する大きな不満のひとつは重量が重いことで、このまま放置すればエンジンの電気出力が向上する2026年に向けてさらに増加することになる。
FIA F1チームのファクトリー検査を“通知ゼロ”で実施する方針
2023年12月19日

F1のレギュレーションが複雑化するにつれて、各F1チームが拠点で運営する方法にもさまざまな制約が出てきた。風洞試験やCFD テストには制限があり、協力するチーム間で共有できる情報の量に加えて、コストのキャップや、常にコンプライアンスを必要とする外部スタッフの利用などの要素がある