FIA(国際自動車連盟)の2023年12月のF1情報を一覧表示します。

FIA ビン・スライエム会長 「F1の人気はNetflixだけには頼れない」

2023年12月28日
FIA ビン・スライエム会長 「F1の人気はNetflixだけには頼れない」
FIA(国際自動車連盟)のモハメド・ビン・スライエム会長は、F1の人気を高めるためにリバティ・メディアが尽力してくれたことにFIAが「恩義」を感じているとしながらも、Netflixだけがそのソースではないと警告している。

近年、F1の人気は急上昇しており、今ほどF1に注目が集まっているときはないだろう。2024年のF1カレンダーは史上最多の24戦に拡大される予定だが、F1への需要は非常に高いため、すでにスケジュールが定員に達していると判断されなければ、この数字は容易に高くなる可能性がある。

FIA フェラーリと協力してF1用ウェットタイヤと水しぶきの関連性をテスト

2023年12月26日
FIA フェラーリと協力してF1用ウェットタイヤと水しぶきの関連性をテスト
FIA(国際自動車連盟)は来年、極端なウェットコンディションでF1マシンからの水しぶきを減らす取り組みの一環として、ウェットタイヤテストを実施する。

最新世代のF1マシンでは、タイヤやディフューザーから発生する水しぶきが視界を制限するほどの影響を及ぼすことがドライバーたちから指摘されている。

F1のコストキャップは「反撃をより苦痛にする」とFIA

2023年12月25日
F1のコストキャップは「反撃をより苦痛にする」とFIA
F1のコストキャップはグリッドのギャップを埋めることに役だったかもしれないが、問題を抱えたチームが迅速に立ち直ることを妨げるというマイナス面もあるとFIA(国際自動車連盟)は考えている。

2021年以降、F1チームはグランプリレースをより安定した財政基盤に乗せるために導入された予算上限規制の下で運営しなければならなくなった。

FIA スティーブ・ニールセンが退任してF1体制の再編成に直面

2023年12月24日
FIA スティーブ・ニールセンが退任してF1体制の再編成に直面
FIA(国際自動車連盟)のF1チームは、スポーティングディレクターのスティーブ・ニールセンが退任することになり、2024年シーズン開幕前に再編成に直面することになったようだ。

尊敬を集めるニールセンは、もともと今年の初めに任命された。ロータス、ティレル、ベネトン、ウィリアムズ、アルファタウリなど数多くのチームでグランプリレースで長いキャリアを積んだ後、F1マネジメントに携わった。

2026年次世代F1マシンの変更点をFIAシングルシーター責任者が概説

2023年12月23日
2026年次世代F1マシンの変更点をFIAシングルシーター責任者が概説
新世代のF1マシンが2026年に導入される。FIA(国際自動車連盟)のシングルシーターディレクターであるニコラス・トンバジスが説明したように、マシンはより小さく、より軽く、より俊敏になる。

2022年、新型コロナウイルスのパンデミックによる混乱のため、当初の予定より1年遅れて新たな技術規制が導入された。

FIA F1チームの審査権プロセスを厳格化するために手数料を導入

2023年12月22日
FIA F1チームの審査権プロセスを厳格化するために手数料を導入
FIA(国際自動車連盟)は、国際スポーツ規約を正式に更新し、F1チームが決定に異議を唱えることができる審査権のプロセスの変更を反映させた。

FIAは、チームに対し、リクエスト提出の窓口を狭め、手数料を導入することで、レビューの追及を二の足を踏ませることを望んでいる。新規定はFIA公認の全レースシリーズに適用されるが、必然的にF1の事例が最も注目されてきた。

フェラーリF1代表 FIAとヴォルフの論争は「F1にとって非常に恥ずかしい」

2023年12月20日
フェラーリF1代表 FIAとヴォルフの論争は「F1にとって非常に恥ずかしい」
スクーデリア・フェラーリのチーム代表を務めるフレデリック・バスールは、トト・ヴォルフとスージー・ヴォルフが関与している利益相反の可能性について最近行われたFIA(国際自動車連盟)の短い調査に感心していない。

バスールは、FIAはこの問題を非公開で調査し、公的な調査から生じる恥を避けることができたと考えている。

FIA 2026年F1マシンは「40~50kgの軽量化が重要な要件」

2023年12月19日
FIA 2026年F1マシンは「40~50kgの軽量化が重要な要件」
FIA(国際自動車連盟)は、2026年から始まるまったく新しいレギュレーションに向けてF1マシンのダイエットを実施する。

現世代のマシンに対する大きな不満のひとつは重量が重いことで、このまま放置すればエンジンの電気出力が向上する2026年に向けてさらに増加することになる。

FIA F1チームのファクトリー検査を“通知ゼロ”で実施する方針

2023年12月19日
FIA F1チームのファクトリー検査を“通知ゼロ”で実施する方針
FIA(国際自動車連盟)は、F1チームがルールを遵守していることを確認するため、ファクトリー検査の通告をゼロにする方針に移行したいと述べた。

F1のレギュレーションが複雑化するにつれて、各F1チームが拠点で運営する方法にもさまざまな制約が出てきた。風洞試験やCFD テストには制限があり、協力するチーム間で共有できる情報の量に加えて、コストのキャップや、常にコンプライアンスを必要とする外部スタッフの利用などの要素がある
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