フェラーリ

スクーデリア・フェラーリは、2024年F1マシンを『SF-24』と命名したことを発表。チームは、F1ハイブリッド時代のほぼすべてをカバーしてきた近年の伝統を引き継ぐことになる。SFは当然ながらスクーデリア・フェラーリを表し、その後に現在の年号が続く。

この方式はハイブリッド2シーズン目となった2015年のSF15-Tで初めて採用され、それ以来の唯一の例外は2022年のF1-75の誕生日だった。

アーサー・ルクレールが、スクーデリア・フェラーリのテストに参加し、フェラーリの2022年マシン『F1-75』でF1マシン初走行を行った。

スクーデリア・フェラーリのF1ドライバーであるシャルル・ルクレールの弟であるアーサー・ルクレールは、昨年のFIAフォーミュラ2選手権を15位で終えた後、フェラーリ・ドライバー・アカデミーを離れ、今年、フェラーリの開発ドライバーに就任した。

スクーデリア・フェラーリは、カルロス・サインツJr.との交渉で契約期間が「ネック」になっていると言われ、先行き不透明な状況に直面している。

先週、フェラーリは、シャルル・ルクレールが新たな契約延長に署名したと発表した。報道によれば、フェラーリはプレスリリースで「今後数シーズン」とだけ言及したが、その契約はルクレールを2024年以降さらに5年間マラネロ・チームに残留させるものと報じられている。

スクーデリア・フェラーリは、昨シーズンに猛威を振るったレッドブルRB19に敗れたものの、レッドブル・レーシングの哲学を模倣するのではなく、グラウンドエフェクトカーで独自の成功への道を見つけようと決意している。

2022年にグラウンドエフェクトカーを導入したF1では、エイドリアン・ニューウェイにインスパイアされたマシンを駆るレッドブルが44戦で38勝を挙げ、圧倒的な強さを誇った2023年シーズンに逃した勝利は1つだけだった。

スクーデリア・フェラーリは、昨年に「前人未到の速さ」をSF-23をローンチしたが、結局レッドブルに撃破されたことを受け、2024年F1シーズンは控えめなお披露目を選択したと報じられている。

今のところ「676」というコードネームで開発されてきたフェラーリの2024年F1マシン『SF-24』は、2月13日（火）に行われるオンライン限定のプレゼンテーションで発表される。

スクーデリア・フェラーリが、シャルル・ルクレールとの期間が不明が新たなF1契約を発表したことは「異例」だとイタリアの権威あるメディア関係者は語る。

プレスリリースでは、この高評価を受ける26歳が「2024年シーズン以降」も残留すると宣言され、ルクレールは「この先も数シーズン」赤のマシンをドライブし続けると語ったと引用されている。

スクーデリア・フェラーリは、2024年のF1世界選手権でオリバー・ベアマンをリザーブドライバー陣に追加した。

フェラーリのドライバーアカデミーの一員であるベアマン（18歳）は、昨年FIAフォーミュラ2選手権で4勝を挙げ、2024年もプレマから参戦する。

フェラーリは、シャルル・ルクレールを当面は拘束したいと考えていることを隠していないため、彼が契約延長に署名したというニュースは驚くべきことではない。Formula1.comでローレンス・バレットが解説した。

しかし、前回ルクレールとの契約更新を行ったとき、フェラーリは2024年末までの5シーズンで固定されていることを明らかにしていたが、今回はより不透明なものとなっている。

シャルル・ルクレールは、スクーデリア・フェラーリと新たな長期契約を締結。契約期間は明らかにされていないが「今後数シーズン」フェラーリのF1チームに残ることになった。

昨年末、ルクレールはフェラーリと2029年までの5年契約を結ぶと噂されていた。そして今、フェラーリは2024年のF1シーズン終了後に切れるルクレールとの現行契約終了後も数年間、ルクレールがチームに残留することを明らかにした。