フェラーリ

カルロス・サインツJr.は、フェラーリのチームメイトであるシャルル・ルクレールがティフォシの前で勝利を収めたF1イタリアGP中に自分が対処した「危機」について詳しく語った。

カルロス・サインツJr.は、フェラーリのライバルたちが2回目のピットストップのためにピットインしている間に、彼のピレリが危機的な状況に達したが、そこから「奇跡的に回復した」と明かした。

スクーデリア・フェラーリのF1チーム代表のフレデリック・バスールは、イタリアGPでのチームのアップグレードがレース結果に重要な影響を与えたと述べた。

フェラーリは、ホームイベントに改良したマシンで臨み、エンジンカバー、フロア、ディフューザーに変更を加え、モンツァの高速特性に合わせてローダウンフォースのウイングを装着した。

レッドブルのクリスチャン・ホーナー代表とフェラーリのフレデリック・バスール代表は、F1におけるフレキシブルウィングの使用について、FIAとの協議を求めている。

特にマクラーレンとメルセデスのウィングは、最近のレースで、規定の精神が許容する以上のフレックスが見られたとして注目を集めたが、いずれも標準的なFIAの耐荷重テストには合格している。

スクーデリア・フェラーリが熱狂的なファンの前で勝利を収めた「奇妙な」イタリアGPについてフレデリック・バスールは感じたことを語った。

フェラーリF1チーム代表は、モンツァでのレースの浮き沈みを通して、シャルル・ルクレールのタイヤが「崖」から落ちてしまうのではないかと恐れ、勝利が確実かどうかについて「考えないようにしていた」と説明した。

シャルル・ルクレールは、ランド・ノリスにピットストップでアンダーカットされたことで、F1イタリアGPで優勝するチャンスが消えたのではないかと懸念していたと述べた。

ルクレールは、マクラーレンのチームメイトであるオスカー・ピアストリがターン4でランド・ノリスを追い抜いたときにノリスが危険にさらされたことを利用し、オープニングラップで2位に浮上した。

スクーデリア・フェラーリは、チームの素晴らしい働きと、ハードタイヤを誰よりも長持ちさせ、チェッカーフラッグまでオスカー・ピアストリとランド・ノリスのマクラーレンをかわし続けたシャルル・ルクレールの並外れたパフォーマンスにより、モンツァのイタリアグランプリで優勝した。

カルロス・サインツの4位入賞も貢献し、フェラーリは37ポイントを獲得した。これは、他のどのチームよりも多く、トップとは39ポイント差となった。

2024年F1 イタリアGPで見事な勝利を収めたシャルル・ルクレール（フェラーリ）がDRIVER OF THE DAYに選出された。

フェラーリファンにとって、そしてシャルル・ルクレールにとって、なんと素晴らしい日だろう。今年初めにモナコでのホームレースに勝利したルクレールは、チームのホームレースでも勝利を収めた。彼とスクーデリア・フェラーリは、モンツァで熱狂的なティフォシの前でマクラーレンの強さを克服するという戦略的な傑作を繰り出した。

フェラーリは、2024年F1シーズン終了後に長年のスポンサーであるスペインの銀行であるサンタンデールとの契約を解消すると発表した。

サンタンデール銀行はスペイン人ドライバーのフェルナンド・アロンソが加入した2010年に初めてフェラーリと提携し、2017年末にF1との提携を断つまで同チームのパートナーであり、以前はマクラーレンとも提携関係にあった。

カルロス・サインツJr.は、土曜日にモンツァで行われたF1イタリアGPの予選Q3の第1セクターまではポールポジションを獲得できると考えていたが、アンダーステアとバランスに関する問題が大きな痛手となった。

土曜日のモンツァでは、トップ6台が僅差で、その差はわずか0.186秒だった。サインツは最終的に5位で、ポールポジションのランド・ノリスとは0.140秒差だったが、最後のラップでセクター1でパープルタイムを記録し、トップを争えると信じていた。