フェラーリ

シャルル・ルクレールは、優勝を逃したことは残念だったと認めたが、「楽しい」と表現したF1ラスベガスGPでできる最高の成績は2位だったと語った。

ポールポジションからスタートしたルクレールは、スタートでマックス・フェルスタッペンに遅れをとったが、フェルスタッペンはターン1でルクレールをコース外に押し出したとして5秒のペナルティを科され、その数周後にルクレールがフェルスタッペンを追い抜きトップに立った。

シャルル・ルクレール（スクーデリア・フェラーリ）は、2023年F1第22戦ラスベガスGPの決勝でファイナルラップの劇的オーバーテイクで2位表彰台をもぎ取った。

ポールポジションからスタートしたルクレールは、1コーナーでマックス・フェルスタッペン（レッドブル）にリードを奪われたが、16周目にコース上でオーバーテイク。しばらくトップでレースを展開する。

シャルル・ルクレールはF1ラスベガスGPでポールポジションを獲得したにもかかわらず、悔しさをにじませた。

スクーデリア・フェラーリのルクレールは、初開催となるラスベガスグランプリで今季5度目、ここ4戦では3度目のポールポジションを獲得。ルクレールはチームメイトのカルロス・サインツを僅差で抑えてトップに立ったが、サインツには10グリッド降格のペナルティが科せられるため、フロントローにはマックス・フェルスタッペンが並ぶことになる。

スクーデリア・フェラーリのF1チーム代表であるフレッド・バスールは、カルロス・サインツがラスベガスグランプリでのアクシデントで10グリッド降格ペナルティを受けたことで、チームは「莫大な代償」を払うことになったと語った。

サインツのマシンは、プラクティス開始早々にウォーターバルブカバーに接触し、マシンに大きなダメージを負った。チームはスペアのシャーシを中心にマシンを再構築し、パワーユニットとギアボックスも交換する必要があった。

カルロス・サインツは、F1ラスベガスGPで10グリッド降格ペナルティを受けることになった。FP1でのマシン損傷によって、スクーデリア・フェラーリは、多くのパワーユニットコンポーネントの交換を余儀なくされた。

サインツは、まったく新しいラスベガス・ストリップ・サーキットで行われた木曜夜のフリー走行1回目に序盤でドレインカバーに衝突し、エンジン、エネルギーストア、コントロールエレクトロニクス、およびサバイバルセルにダメージを受けて停止した。

フェラーリのチーム代表であるフレッド・バスールは、F1ラスベガスGPのフリープラクティスでカルロス・サインツのマシンに大きなダメージを与えたマンホールの蓋の問題を「容認できない」と感じている。

ラスベガスのストリートで行われた初開催のラスベガスグランプリのプラクティス1回目が始まって8分後、サインツはフェラーリのシャシー、フロア、パワーユニットに大きなダメージを負った。

スクーデリア・フェラーリは、2023年F1第22戦ラスベガスGPでの戦いに自信を持っている。

今季、気まぐれなSF-23マシンに阻まれ、コンストラクターズランキングではレッドブルに420ポイント差の3位に沈んでいる。しかし、コーナリング性能とトップエンドの力強さを引き換えにする冬の選択をしたフェラーリは、6.2kmのラスベガス・ストリップ・サーキットでのF1初開催で有力なコンテンダーになる可能性がある。

スクーデリア・フェラーリのF1リザーブドライバーであるロバート・シュワルツマンは、2024年にFIA世界耐久選手権（WEC）のハイパーカークラスに昇格する準備ができていることに「全く疑いの余地はない」と主張した。

バルセロナで開催されたGTワールドチャレンジ・ヨーロッパ・シリーズで初勝利を挙げてから1か月後、シュワルツマンは先週日曜日にバーレーン・インターナショナル・サーキットで行われたWEC公式ルーキーテストで、ル・マン24時間レースで優勝したフェラーリのLMHマシンを試した。

カルロス・サインツは、2023年F1ブラジルGPの週末にフェラーリF1マシンを発進させるのに苦労したのはクラッチの不良が原因だったと考えている。

シャルル・ルクレールのフォーメーションラップでのリタイアを受けて6番グリッドからスタートしたサインツだったが、アレックス・アルボンとケビン・マグヌッセンが絡んだターン1の激しいクラッシュで赤旗中断となった時点で、セルジオ・ペレスとジョージ・ラッセルに敗れて8番手に後退。