フェラーリ

2020年のF1世界選手権にむけてFIA（国際自動車連盟）が導入する新たな2つ目の燃料流量計は、フェラーリが昨シーズンに使用したと疑われているトリックを防ぐために設計されている。

フェラーリは、2019年シーズンに使用したF1エンジンはレギュレーションに適合していると主張。しかし、ライバルチームは、調査の詳細を開示せずに和解に達したフェラーリとFIAを批判している。

新型コロナウイルスの世界的な大流行によってF1は予期せぬ中断期間を過ごすことになったが、フェラーリはその期間を利用して2020年マシンであるSF1000とエンジンを改善させることを目指している。

昨年のプレシーズンテストでは“冬のチャンピオン”として圧倒的な速さをみせていたフェラーリだったが、今年はそうではなかった。ライバルは“実力を隠している”と疑ったが、チーム代表のマッティア・ビノットは目にしたものがすべてだと主張している。

F1は新型コロナウイルスがニュースをにぎわせているが、フェラーリとFIA（国際自動車連盟）との“秘密の和解”に反対するチームは決してその話題をうやむやにするつもりはない。

今年初め、FIAはフェラーリと合意に達し、昨年のフェラーリのF1エンジン不正行為疑惑を終わらせたと発表。声明で“合意の詳細は当事者間で保持する”と付け加えた。

2019年のフェラーリのF1エンジンの違法性について、ライバルがFIA（国際自動車連盟）とフェラーリを追求する可能性があるが、ドライバーであるルイス・ハミルトンとセバスチャン・ベッテルは論争に惑わされることはないだろう。

F1オーストラリアGPの木曜記者経験で二人はそれぞれのスタンスを明らかにした。ルイス・ハミルトンは「僕たちスポーツマンは公正な競争の場を確保しただけだ」とルイス・ハミルトンとコメント。

元F1ボスのバーニー・エクレストンは、シャルル・ルクレールが発揮できる最高の形はすでに見切ったと考えている。

シャルル・ルクレールは2018年にザウバーでF1デビューを果たし、2019年にフェラーリへと所隠して、セバスチャン・ベッテルとのチームメイトとなった。スタートは不安定だったが、その後チャンスをつかみ、ベッテルよりも多くの勝利、ポールポジション、ポイントを獲得した。

FIA（国際自動車連盟）とフェラーリによるF1エンジン不正行為疑惑の“秘密の和解”に対して先頭に立って徹底抗議の姿勢を見せていたはずのメルセデスが、フェラーリと“秘密の和解”に合意したと報じられている。

昨年、フェラーリがF1エンジンの燃料流量制限を回避する抜け穴を発見したとの噂が広まり、2019年シーズン後半はFIAの精査の焦点となった。

ヨーロッパで新型コロナウイルスの感染が最も深刻なイタリアでは、3月15日時点で死者が1809人、感染者も2万4747人となり、感染拡大の歯止めがかからない状況となっており、フェラーリはF1チームを含めて操業停止を決断した。

感染者のうち死亡した人の割合を示す致死率は7.3％と先月WHO（世界保健機関）などの合同調査チームが発表した中国全体の致死率の3.8％を大きく上回っている。

フェラーリのF1ドライバーであるセバスチャン・ベッテルは、2020年のF1世界選手権をスタートできなかったことは残念だが、新型コロナウイルスの脅威を考えれば、開幕4戦を延期にするという決定は理解できるものだと語る。

4回のF1ワールドチャンピオンであるセバスチャン・ベッテルは、F1オーストラリアGPの中止が発表された金曜日の朝の時点で、すでにサーキットを離れ、キミ・ライコネンとともに飛行機で帰国の途に就いていた。

メルセデスF1チームは、F1エンジンの不正行為疑惑をめぐるFIA（国際自動車連盟）とフェラーリの“秘密の合意”に関する騒動から撤退したと報じられている。

昨年、フェラーリの2019年F1エンジンは夏休み以降に大きな改善を果たした。疑惑の目をむけたライバルチームは燃料流量システムの不正行為を指摘。その後、FIAは立て続けに技術指令を発行し、そのタイミングでフェラーリの戦闘力は低下した。