フェラーリF1、タイヤ摩耗の問題を解決できぬままF1-75の開発を終了
マックス・フェルスタッペンがすでにチャンピオンを獲得し、コンストラクターズタイトルもほぼレッドブル・レーシングの手中になるなかで、フェラーリのF1チーム代表であるマッティア・ビノットは、チームが「今シーズンの予算制限に達している」ため、鈴鹿の新しいフロアが最終的な開発だと語った。
これはフェラーリにとって良いニュースではない。なぜなら、新しいフロアは過度のタイヤ摩耗というフェラーリの問題を解決しなかったからだ。これはFIA（国際自動車連盟）がシーズン途中に“ポーパシング”を取り締まった後に明らかになった。
「僕たちはタイヤのウォームアップに非常に力を入れていますが、それは3～4周でタイヤを破壊しているだけだ」とF1日本GP後にシャルル・ルクレールは語った。
しかし、マッティア・ビノットは、新しいフロアは機能していると語る。
「我々が収集したデータは、開発段階を確認していたものだ」とマッティア・ビノットは主張する。
メルセデスに関して言えば、オースティンでの次のレースが、現コンストラクターのチャンピオンの2022年のマシン開発プログラムの終焉を意味する。
メルセデスF1チームのエンジニアリング責任者であるアンドリュー・ショブリンは「空力開発の最終ステップだ。また、マシンが重量制限に近づくことを期待して、いくらか重量を減らしたコンポーネントもいくつかある」と語った。
「我々は一歩ずつ多くのことを学んでおあり、その学びは来年に持ち越すことができる」
カテゴリー： F1 / スクーデリア・フェラーリ
