フェラーリ

レッドブルF1のモータースポーツアドバイザーを務めるヘルムート・マルコは、クリスチャン・ホーナーが2022年末にレッドブルを離れフェラーリに移籍することを強く検討していたと明かした。

クリスチャン・ホーナーは、レッドブルの創設者であるディートリッヒ・マテシッツが2005年シーズンにジャガーF1チームを買収して以来、レッドブル・レーシングのF1チーム代表として、常に存在感を示してきた人物である。

元F1ドライバーのラルフ・シューマッハは、フェラーリをF1界の「最大の問題児」と呼び、スクーデリアは「今シーズンのことは忘れてもいい」と示唆した。

フェラーリはアゼルバイジャンGPでシャルル・ルクレールが今季唯一の表彰台を獲得したが、ルクレールがポールポジションを獲得したこのレース以外では、最初の7レースは困難な課題を突きつけられている。

スクーデリア・フェラーリは、2023年F1第8戦スペインPGで車両コンセプトを一新して注目を集めたが、RacingNews365の技術専門家パオロ・フィリセッティは、アップデートされたSF-23のすべてのパーツがレースで搭載されたわけではないと説明する。

フェラーリがバルセロナに持ち込んだのは、かねてから期待されていた大規模な改造パッケージだった。しかし、その内容はまだ部分的なものでしかなかった。実際、リアサスペンションは今回のパッケージには含まれておらず、スペインGPの週末に行われたテストの段階で、ルクレール自身によって却下されたようだ。

レッドブルF1の最高技術責任者であるエイドリアン・ニューウェイは、フェラーリからF1で働くという複数のオファーを断ったことを認めた。

先月、フェラーリ創設者エンツォ・フェラーリの息子で、マラネッロに本拠を置く会社の副会長であるピエロ・フェラーリは、フェラーリが64歳のニューウェイをイタリアに誘い出そうとしたことを明らかにした。

スクーデリア・フェラーリのシャルル・ルクレールはF1モナコGPで「新しい女性」と一緒にいるところを目撃され、見出しを飾った。

過去数か月間、ルクレールはフリーだった。2022年末、彼は元ガールフレンドのシャーロット・シネと別れた。二人はインスタグラムで破局を宣言し、ファンはしばらく落胆した。

大幅にアップデートされたフェラーリを駆るカルロス・サインツは、ポールシッターのマックス・フェルスタッペンのレッドブルと並んでフロントローからスタートし、有望なポジションでスペインGPを迎えた。しかし、拮抗したスタートにもかかわらず、46秒差の4位でレースを終えた。

フェラーリは、優勝したフェルスタッペンから1周あたり平均0.7秒の遅れをとり、トラック上でメルセデス2台とセルジオ・ペレスのレッドブル2台に追い抜かれた。

母国グランプリを2番手からスタートしたカルロス・サインツは、母国のファンの前で表彰台を獲得することを夢見ていたに違いないが、その望みはすぐに打ち砕かれ、メルセデスドライバーとセルジオ・ペレスのレッドブルに敗れて5位でゴールした。

スタートはとても良く、見事な蹴り出しをみせたサインツは、1コーナーでマックス・フェルスタッペンに挑んだ。だが、レッドブルに引き離された後、サインツはソフトタイヤで懸命に走ったが、ハミルトンより10周も早くピットインしなければならなかった。

シャルル・ルクレールは、スクーデリア・フェラーリが問題を解決するためのアップグレードを導入したにもかかわらず、F1スペインGPでもレーストリムでタイヤを機能させることに引き続き苦労していると語った。

シーズン開幕から大きな期待を裏切られたフェラーリは、レースペースと安定性を向上させるために、問題のあるSF-23マシンに一連のアップデートを導入した。しかし、ルクレールは土曜日の予選で、マシンのリアに異変を訴え、2019年5月以来となるQ1敗退を喫した。

シャルル・ルクレールは、2023年F1第8戦スペインGPの決勝をピットレーンからスタートすることになった。スクーデリア・フェラーリはレースに先立ってギアボックスを交換することを選択した。

ルクレールは、ウィリアムズのローガン・サージェントよりも前の19番手からレースをスタートする予定だった。