フェラーリ

フェラーリは、F1ブラジルGPの予選Q3でシャルル・ルクレールにインターミディエイトタイヤを履かせたのは、すぐに雨が降るという天気予報に賭けたスプリット戦略のギャンブルの一部だったと語った。

フェラーリがQ3でシャルル・ルクレールをインターミディエイトタイヤで送り出したのは不可解だった。雨は降り始めていたものの、路面の乾きはスリックで走行可能だった。

フェラーリのシャルル・ルクレールは、F1ブラジルGPの予選でタイヤ戦略が上目に出てQ3でタイムを出すことなく10番手で終わり、「深く落胆している」と語った。

10台がQ3に向けてピットレーンの最後に並んだとき、シャルル・ルクレールはインターミディエイトタイヤを装着した唯一のドライバーだった。ライバルはウェット/ドライコンディションでのブレークを最大限に活用するためにソフトタイヤを選択した。

カルロス・サインツJr.（スクーデリア・フェラーリ）は、6基目の新しい内燃エンジン（ICE）を搭載し、2022年F1ブラジルGPで5グリッド降格が決定した。

F1ブラジルGPはシーズン 3 回目で最後のスプリント ウィークエンドであり、カルロス・サインツの 5 グリッド降格は、土曜日の午後の 100 km スプリントではなく、日曜日の決勝に適用される。

フェラーリF1のシャルル・ルクレールは、2022年のドライバーズ選手権でセルジオ・ペレス（レッドブル）と2位争いをするよりも2023年シーズンに集中していると語った。

F1ブラジルGPに先立ち、シャルル・ルクレールは、セルジオ・ペレスからわずか5ポイント差のランキング3位つけている。

ミハエル・シューマッハが2003年にF1ワールドチャンピオンを獲得したF1カー『フェラーリ F2003』がオークションで記録的な価格で落札された。

スイス・ジュネーブで開催されたオークションで、ミハエル・シューマッハのが6回目のタイトルを獲得した『F2003』は、約1500万ドル（約22億円）で落札され、近代史上最も価値のあるF1カーとなった。

フェラーリF1のチーム代表を務めるマッティア・ビノットは、2023年F1マシンに焦点を合わせことで、シーズン終盤にフェラーリのペースが落ちた可能性があることを認める。

序盤は競争力のあったフェラーリだが、最近のレースでは苦戦を強いられており、F1メキシコGPではメルセデスF1がレッドブルの競争相手だった。多くの人はなぜそのような起こっているのか疑問に思っている。

フェラーリは、2022年F1シーズンの戦略へのアプローチについて批判されてきたが、チーム代表のマッティア・ビノットは、トップでミスを犯しているのは自分たちのチームだけではないと主張する。

メルセデスF1は、メキシコGPでの 2022 年初勝利を目指してレッドブル・レーシングに挑戦する態勢を整えているように見えた。予選でジョージ・ラッセルとルイス・ハミルトンがマックス・フェルスタッペンとセルジオ・ペレスの間に割って入り、チームは戦略に基づいて勝利に挑むことができると確信していた。

フェラーリF1のチーム代表であるマッティア ビノットは、先週末のF1メキシコGPでカルロス・サインツJr.とシャルル・ルクレールが経験したパフォーマンスの欠如について「明確な説明」がないことを認めた。

カルロス・サインツJr.は、土曜日の予選でマックス・フェルスタッペンから0.6秒差で5番手、シャルル・ルクレールは7番手と、アルファロメオのバルテリ・ボッタスに割って入られた。

フェラーリは、今夏の設計開発プログラムの初期段階から新型LMH車両『499P』を2台使ってテストを行っていることを明らかにした。

フェラーリは、2023年のFIA世界耐久選手権（WEC）のハイパーカークラスで対戦するライバルに追いつくために、1台の499Pは信頼性、もう1台はパフォーマンスに焦点を当てたテスト戦略を考案した。