F1マシン

マクラーレンの2024年F1マシン『MCL38』は、昨年のMCL60を「革新的に進化」させたものになるとチーム代表のアンドレア・ステラが明かした。

昨年のマクラーレンは、開幕から8レースで17ポイントを獲得できなかったが、Bスペックのマシンを導入したことで、最後の14レースで285ポイントを追加。シーズン中に最も成長したチームの称号を獲得した。

2024年のF1世界選手権に参戦する全10チームの新型F1マシンのローンチスケジュールが出揃った。

2月21日からバーレーンで実施されるF1公式プレシーズンテストに先立ち、各F1チームは“ローンチイベント”を開催。新しいチーム体制やスポンサーをお披露目する意味が強く、ここで披露されるフォーミュラ1カーは巧妙に偽装され、実際にサーキットを走らない仕様であることさえある。

ハースF1チームは、2024年F1マシン『VF-24』を2月2日（金）を発表することをソーシャルメディア上で明らかにした。全チームで最速のお披露目となるが、Autosportによると、おそらくこれはVF-24のレンダリング画像による新カラーリングを披露するに過ぎないという。

これまでのシーズンでは、ハースF1チームは新シーズンに向けてカラーリングのデジタル画像をリリースすることで、ライバルよりも早く行動する傾向があった。

F1の単独ホイールサプライヤーであるBBSは、2024年のF1世界選手権に向けて衝撃でタイヤが外れるという最近の現象を根絶するため、より強固なホイールリム設計を導入する。

FIA（国際自動車連盟）のコスト削減の一環として、2022年以降、BBSは全チームのホイールリムの標準サプライヤーとなった。18インチホイールへの変更を含む現行ルールの時代が始まって以来、BBSが重要視してきた分野のひとつが、旧来の小さな設計と比較して、大きな寸法のリムが衝撃で受ける力が非常に大きいことだった。

レッドブル・レーシングのチーム代表を務めるクリスチャン・ホーナーは、チームにとって2023年の「ユニコーンイヤー」となったことを受けて、2024年F1マシンのRB20は「革命ではなく進化」になると説明した。

レッドブルとマックス・フェルスタッペンは、昨年のグランプリ22戦中21勝という記録的な勝利を収めてすべてを圧倒し、フェルスタッペンは19回トップでチェッカーフラッグを受けるという新たな記録を打ち立てた。

近年、F1カレンダーでストリートサーキットが急増している背景には何があるのか？

2024年のF1世界選手権は、記録破りの24のグランプリが開催される予定だが、そのうち3分の1に当たる8戦はストリートサーキットでの開催、もしくは少なくともサーキットの一部として公道が使用されることになる。

2024年のF1世界選手権に参戦するF1チームによる新車発表会のスケジュールが出揃ってきた。

先週、各チームの2024年F1マシンの発表日の告知の第2波が到来。チャンピオンチームのレッドブルを始め、メルセデス、アルピーヌが新車発表会のスケジュールを告知した。

F1は耐久レースに似すぎていないか？　元F1ドライバーのデビッド・クルサードはそう批判する。

燃料、タイヤ、エネルギー管理の節約...F1 のこの戦術的かつ環境に優しい進化は、V12時代にF1マシンを運転していたクルサードの好みには合っていないようだ。

F1デザイナーであれば、カーボンファイバーは新しい黒だが、往年のカラフルなフォーミュラ1カーが永遠に歴史の教科書に閉じ込められるわけではないかもしれない。

マクラーレンは2024年シーズンに向けてカラーリングを発表した最初のチームとなったが、最小限の色彩と露出したカーボンファイバーを多用するというF1のトレンドを追随している。