F1マシン

F1の10チームは、晴天、厚い雲、雨が混在したバーレーン・インターナショナル・サーキットでの3日間のテストで、3,896周（約21,085km、地球の半分弱に相当する距離）を走破した。

最終的な順位付けにおける見出しのタイムを過度に重視するのは、これまでと同様、賢明ではない。しかし、データを見たりチームと話したりしたところ、F1史上最も接戦となるシーズンになる可能性があるようだ。

F1は、2026年のルール改正に伴う新車テストについて、F1チームにより多くの時間が与えられることになり、最初のテストは1月下旬にバルセロナで実施される予定だとオートスポーツ誌は報じている。

過去3年間、F1チームは選手権開幕前に公式テストをわずか3日間しか行えなかった。しかし、2026年にレギュレーションが大幅に変更されることで、トラックタイムは3倍に増える見通しだ。

F1のデザイン界の第一人者であるエイドリアン・ニューウェイが、ウィリアムズ、マクラーレン、レッドブルといったチームでの数十年にわたる経験を振り返り、これまでのキャリアの中で際立った技術的「抜け穴」について明かした。

F1チームは毎シーズン、詳細なテクニカルレギュレーションに沿ってマシンを製造しているが、長年にわたり、デザイナーたちが限界に挑み、巧妙な解釈でグレーゾーンを突く例は数え切れないほどある。

2025年F1 プレシーズンテストの結果は、メルボルンで行われるまで、真の勝者と敗者はわからないが、メディアやチームは結論を出すのをやめるわけにはいかない。

The Raceがバーレーンに常駐するF1チームからフィードバックされた観察結果（トラックサイドで何時間も過ごし、パドックで主要なプレーヤー全員と何百回も会話を交わしたばかり）に基づいて、テストがうまくいったチームと、メルボルンまでに多くの作業をこなさなければならないチームをピックアップした。

F1では、フェラーリとマクラーレンがプレシーズンテストで「ミニDRS」を使用したとの最近の主張を受け、このシステムをめぐる論争が再燃する可能性がある。

先週、フェラーリとレッドブルのチーム代表であるフレデリック・バスールとクリスチャン・ホーナーが、フレキシブル・フロントウイングについて語った。

2025年F1 プレシーズンテスト3日目のハイライト動画。2月28日（金）にバーレーン・インターナショナル・サーキットで公式テストが最終日を迎えた。

オリバー・ベアマン（ハース）のエンジンカバーが走行中に吹っ飛ぶという珍しい状況で幕を開けた3日目の走行は、昼食後にバスがサーキットに侵入して赤旗中断となるなどいくつかの混乱があった。

2025年F1 プレシーズンテストの2日目に勢力図はより明確になってきたが、ウィリアムズのファンには残念なことに、現時点で最速のマシンがペースメーカーというわけではないようだ。

The RaceがF1バーレーンテスト2日目で分かったことを紹介した。

2025年F1 プレシーズンテストが水曜日にバーレーン・インターナショナル・サーキットで始まり、マクラーレンのランド・ノリスがトップタイムを記録した。

肌寒いコンディションの中、予期せぬ雨が降る中、ランド・ノリスはミディアムタイヤで1分30秒430のベストタイムを記録し、メルセデスのジョージ・ラッセルを0.157秒引き離した。

2025年F1 プレシーズンテスト1日目（午前）の結果・タイムシート。2月26日（水）にバーレーン・インターナショナル・サーキットで2025年のF1世界選手権へむけた公式テストがスタートした。

前半の4時間でトップタイムをマークしたのはアンドレア・キミ・アントネッリ（メルセデス）、2番手にリアム・ローソン（レッドブル）、3番手にはアレクサンダー・アルボン（フウィリアムズ）が続いた。角田裕毅（RB）は4番手だった。