F1 2026年からランキング5位以上のカスタマーチームのパーツ購入を制限?
2024年11月16日

ハースF1チームの成功は、競争相手にとって悩みの種である。ライバルは、レーシングチームがより多くの部品を自ら製造しなければならないようにしたいと考えている。将来的には、チームが成功しすぎた場合には、そうせざるを得ないようになるかもしれない。
F1史上初の合同新車発表会は退屈なローンチシーズンを生み出すリスク
2024年11月15日

この計画によって新シーズンの興奮の大部分が失われるのではないかと、一部のチーム、ファン、メディア、そしてF1自体が不安に感じているかもしれないが、それは確かに興味深い。そして、F1は何か新しいことに挑戦する時期が来たのだ。
F1コミッション 2025年のドライバー冷却キットの導入を承認
2024年11月14日

F1ドライバーの冷却は、2023年のカタールグランプリ以来話題となっており、チェッカーフラッグ後に複数のドライバーが熱疲労の症状を訴えた。
F1:レッドブルとアストンマーティンが新しい風洞で直面する利益と落とし穴
2024年11月13日

アストンマーティンもレッドブルも、優れた風洞設備を利用することができ、特にレッドブルの場合は、ここ数年の間に傑出したマシンをいくつか生み出してきた。
F1 全チームが一堂に会する2025年F1マシン発表イベントをロンドンで開催
2024年11月13日

このイベントには、20人のF1ドライバーとF1チーム代表者が一堂に会し、3月16日に開幕するオーストラリアグランプリのグリッドがどのような顔ぶれになるのか、ファンに初めてお披露目される。
2026年F1マシンのラップタイムは「大きく低下しない」とFIA幹部
2024年10月30日

これは、FIAのシングルシーター部門の責任者であるニコラス・トンバジスの主張であり、電気エンジンへのさらなる移行によりラップタイムが1周あたり数秒遅くなるのではないかという懸念を和らげるものだ。
F1フレキシブルウィング問題でレッドブルとフェラーリがFIAに協議を要請
2024年9月3日

特にマクラーレンとメルセデスのウィングは、最近のレースで、規定の精神が許容する以上のフレックスが見られたとして注目を集めたが、いずれも標準的なFIAの耐荷重テストには合格している。
FIA F1カーの車検用レーザースキャニングシステムについて説明
2024年8月27日

ウィリアムズが合法と判断したフロアがFIAの独自のチェックに合格しなかったため、アレックス・アルボンは2024年のオランダグランプリの予選から失格となった。
F1ブレーキ:非対称ブレーキシステムを禁止にしたFIAの真の理由とは?
2024年8月21日

直近のFIA世界モータースポーツ評議会会議で多数の改訂された将来のルールが承認された後、ブレーキシステムに関する追加条項が物議を醸した。