2025年F1：新たなレギュレーションが迫る中でF1チームが直面する課題
2025年には、現在のグラウンドエフェクトを主眼としたルール サイクルが終了し、2026年年には抜本的な変更がもたらされる。2026年のF1マシンはより短く、より狭く、わずかに軽くなり、電動化が進み、アクティブエアロダイナミクスが組み込まれる予定だ。
2025年に現在の開発を推進することと来年の規制を遵守することの間で適切なバランスをとることは、チームごとに異なる。
最前線で戦うチームにとって、2025年のタイトル獲得を目指して2026年の開発への移行をどれだけ遅らせるかが問題となる。
メルセデスは、2021年のコンストラクターズタイトルを獲得し、ドライバーズチャンピオンシップレースで惜しくも及ばなかった中、2022年のF1挑戦者の開発に早くから着手した。
残念ながら、それは成果を生まず、シルバーアローはルールサイクル全体を通じて自滅し続けている。
同様の難問は、2024年にコンストラクターズタイトルに14ポイント及ばずシーズンを終え、今シーズンは両方のタイトルを争うことを目指しているフェラーリにも突きつけられている。
フェラーリの代表フレデリック・ヴァスールは、メディアに対し、スクーデリア・フェラーリは今年の開発プロセスにバランスのとれたアプローチを取っていると語った。
「我々の業界では、常に次のステップについて考えなければならないのはご存じの通りだ。今日、ファクトリーには戦略に集中しているスタッフがいる。2025年に向けて取り組んでいるスタッフもいるし、我々には2026年に向けて取り組んでいるスタッフもいる。つまり、誰もいない状況だ。ある日何かを終わらせて、別の日に始めるというわけではない」とバスールは説明した。
コンストラクターズ選手権でマクラーレンに次ぐ2位でフィニッシュしたことのプラス面は、フェラーリが受けられる追加の空力テストであり、バスールはそれがスクーデリアの2026年開発への早期移行に有利に働くだろうと明らかにした。
「おそらく2026年の方が多くなるだろう。なぜなら2025年シーズンは12月31日に終了し、その時にFIAの次のスロットがオンになるからだ」とバスールは語った。
「2025年の初めには2025年のマシンの開発を続けるので、すべての仕事が終わるとは言いたくないが、シーズンのかなり早い段階で、我々は2026年に完全に集中するつもりだ」
ハースは2022年のルール変更を前に2021年の開発を完全に中止した。F1バックマーカーは2026年開発への早期切り替えの恩恵を受ける可能性がある
フェラーリの代表であるバスールが、イタリアのブランドが2026年の開発に早期に切り替えることを示唆したことは、F1のルールサイクルの変更を前に小規模チームが採用している考え方とより一致している。
例えば、ハースは2022年に集中するために2021年の開発を完全に放棄し、ある年は0ポイントだったのが、次の年には37ポイントを獲得した。
このような方法は、F1の巨人に比べて予算やリソースに余裕のない、今年のグリッド上の小規模チームでも同様に採用される可能性がある。
言い換えれば、このルールサイクルで苦戦してきたチームは、2026 年に大幅な好転がもたらされることを期待していることになる。
ウィリアムズのチーム代表であるジェームス・ボウルズは、2026年以降のために現在を犠牲にすることについて長い間声高に主張してきたが、この戦術を検討すべきチーム代表は彼だけではない。
ザウバーは2024年に10位で終わった後、アウディがヒンヴィルを拠点とするチームを引き継ぐ前に、2026年の開発に早めに焦点を切り替えたほうが良いだろう。
一方、アストンマーティンは過去18か月間にわたって開発が下降傾向にあったが、2026年に向けていくつかの主要コンポーネントが揃う予定だ。
これらには、エイドリアン・ニューウェイの技術的な魔法、ホンダのワークスパワー、新しい風洞などが含まれており、フェルナンド・アロンソがChequered Flagのポッドキャストで、来年はシルバーストーンを拠点とするチームにとって「大きな期待」の年だと語ったのも不思議ではない。
アルピーヌも2026年に向けて大きな変化を遂げているチームの一つで、ルノーのエンジン開発を中止し、メルセデスのカスタマーチームになる予定だ。
エグゼクティブアドバイザーのフラビオ・ブリアトーレはアルピーヌの調子を回復させる任務を負っており、Auto Motor und Sportに対し2026年以降の目標を語った。
「2026年には全レースの50％で表彰台に上がりたい」とブリアトーレは語った。
「そうすれば、自動的にいずれかのレースに勝つことになる。2027年には、タイトルを争えるようにならなければならない」
しかし、ブリアトーレはアルピーヌに2025年中にレースをコンスタントにトップ6で終えるという目標も設定しており、F1の序列がますます厳しくなる中、エンストンを拠点とするチームにとって開発のバランスを取ることは、最前線で戦うチームと同じくらい難しい課題となっている。
カテゴリー： F1 / F1マシン
