F1ドライバー

2023年F1第23戦アブダビGPの予選でトップ10入りしたドライバーのコメント。

ポールポジションを獲得したのはレッドブル・レーシングのマックス・フェルスタッペン。フリー走行では目立たない存在だったレッドブル・レーシングだったが、予選では唯一Q3に新品のソフトタイヤを2セット残す余裕の戦いぶりで、今シーズン12回目、通算32回目のポールポジション獲得となった。

2023年F1第23戦アブダビGPの予選で11番手以降だったドライバーのコメント。

トラフィックとトラックエボリューションによってアタックのタイミングが重要になったアブダビグランプリの予選。Q1ではカルロス・サインツ（フェラーリ）が83戦ぶりにQ1敗退を喫し、Q2ではルイス・ハミルトン（メルセデス）が9年ぶりとなる2戦連続のQ2敗退となった。

2023年F1第23戦アブダビGP初日のフリー走行でトップ10入りしたドライバーのコメント。

2度の赤旗中断によって大幅に走行時間が限られたFP2でトップタイムを記録したのはシャルル・ルクレール（フェラーリ）。2番手には0.043秒の僅差でランド・ノリス（マクラーレン）、3番手には0.173秒差でマックス・フェルスタッペン（レッドブル）が続いた。

2023年F1第23戦アブダビGP初日のフリー走行で11番手以降だったドライバーのコメント。

グリッドの半分のドライバーがFP2からの登場となったが、カルロス・サインツ（フェラーリ）、ニコ・ヒュルケンベルグ（ハース）の相次ぐクラッシュによる2度の赤旗中断で走行時間は短縮された。角田裕毅（アルファタウリ）は15番手でセッションを終えた。

2023年F1第23戦（最終戦）アブダビGPのフリー走行1回目にルーキー枠で出走したドライバーのコメント。

アブダビグランプリのFP1セッションでは、アルファタウリ以外の9チームが義務的なルーキーFP1枠を消化し、10台のマシンに非レギュラードライバーが乗った。

2023年F1第22戦ラスベガスGPの決勝でトップ10入りしたドライバーのコメント。

F1ラスベガスGPの決勝では、マックス・フェルスタッペンが、タイムペナルティ、接触、セーフティカーピリオドを乗り越えてトップチェッカーを受けて今季18勝目。2位にはファイナルラップでセルジオ・ペレスをオーバーテイクしたシャルル・ルクレールが続いた。

2023年F1第22戦ラスベガス決勝の11位以降だったドライバーのコメント。

初開催となったラスベガスグランプリのレースは、新しいサーキットの路面が予測不能な展開を生んだ。インシデントによるセーフティカーがタイヤ戦略を狂わせ、グレイニングが多くのドライバーを苦しめた。角田裕毅はギアボックスとみられるトラブルでレースをリタイアした。

2023年F1第22戦ラスベガスGPの予選でトップ10入りしたドライバーのコメント。

記念すべきラスベガスGP第1回大会のポールポジションを獲得したのはシャルル・ルクレール。チームメイトのカルロス・サインツを0.044秒の僅差で上回り、今シーズン5回目、通算23回目となるポールポジションを獲得した。2番手のサインツはエンジンペナルティで10グリッド降格となり、3番手のマックス・フェルスタッペンがフロントローに昇格する。

2023年F1第22戦ラスベガスGPの予選で11番手以降だったドライバーのコメント。

ラスベガス・ストリップ・サーキットの進化が大きい新しい路面はサプライズを生み出し、ルイス・ハミルトンやセルジオ・ペレスといったランキング上位ランカーがQ2で脱落。角田裕毅は最下位20番手でセッションを終えた。

2023年F1第22戦ラスベガスGP初日のフリー走行でトップ10入りしたドライバーのコメント。

初日フリー走行のトップタイムはシャルル・ルクレールの1分35秒265。2番手にはチームメイトのカルロス・サインツが0.517秒差で続き、フェラーリが1-2発進。3番手には0.528秒差でフェルナンド・アロンソ（アストンマーティン）が続いた。