F1カナダGP

Formula1.comが2024年F1第9戦カナダGP終了後のF1パワーランキングを発表。角田裕毅（RB）は総合7位に入っている。

カナダグランプリは大盛況で、レッドブルのマックス・フェルスタッペンがジル・ヴィルヌーヴ・サーキットのウェットとドライの混戦を克服し、ランキングトップのリードを広げた。しかし、先週末、審査員に最も感銘を与えたのはどのドライバーだったのだろうか？

2024年のF1世界選手権 第9戦 カナダGPでは、マックス・フェルスタッペンが5台の激しいバトルを制し、ドラマチックなグランプリで優勝した。

マックス・フェルスタッペンはモントリオールで勝利を取り戻し、最高の気分で帰路についたが、他のドライバーたちは「もし…」と悔やむばかりだった。Formula1.comのローレンス・バレットが勝者と敗者を選出した。

レッドブル・レーシングはF1カナダGPで印象的な戦術をとったようだ。セルジオ・ペレスがクラッシュした後、彼らは大きなダメージを負ったレッドブルのドライブを続けさせた。セーフティカーを回避し、マックス・フェルスタッペンのリードを守るためだったようだ。

さらに、上記の説明はレッドブルチームがレースコントロールに状況を正直に説明したものであり、したがって公式文書にも記録されている。その書類の中で、レースコントロールはレッドブルの目的もマシンをピットに戻すことだったと述べている。

2024年F1カナダGPでは、スピンを喫した角田裕毅（RB）との危険なクラッシュをニコ・ヒュルケンベルグ（ハース）が間一髪で回避するシーンがあった。

65周目、9番手を走行していた角田裕毅はジル・ヴィルヌーヴ・サーキットのターン6でコースアウト。マシンは制御不能となり、看板をなぎ倒してスピンしたままコースに戻った。

レッドブル・レーシングのF1チーム代表であるクリスチャン・ホーナーは、最近行ったアップグレードを「ダウングレード」だと主張したメルセデスを皮肉った。

メルセデスF1のテクニカルディレクター、ジェームズ・アリソンはカナダGPで、レッドブルが最近導入したアップデートによってRB20のスピードが遅くなった可能性があると示唆した。

ランド・ノリスがトップに立っていたときに最初のセーフティカーでピットインしていたら、マックス・フェルスタッペンに次ぐ2位ではなく、F1カナダGPで優勝していた可能性が非常に高かっただろう。

ランド・ノリスがピットレーン入口まであと300メートルというところで、セーフティカーのシグナルが点灯した。

2024年のF1世界選手権 第9戦 カナダGPのレースはジェットコースターのような展開となり、天候がジル・ヴィルヌーヴ・サーキットを大混乱に陥らせ、順位が乱高下する中、バトルが絶え間なく続く、興味深い数字が生まれた素晴らしいレースとなった。

■ 今日はマックス・フェルスタッペンの通算60勝目であり、2021年に入ってからの直近75レースでの50勝目でもあった。

2024年のF1世界選手権 第9戦 カナダGPの決勝でトップ10入りしたドライバーのコメント。

雨と2度のセーフティカーによる波乱に富んだレースでマックス・フェルスタッペンが今季6勝目。2位にはランド・ノリスが続き、3位のジョージ・ラッセルはメルセデスに今シーズン最初の表彰台をもたらした。

メルセデスF1のチーム代表を務めるトト・ヴォルフは、F1カナダグGPで勝利する見込みについて「短い夢」だったと表現した。

日曜日のジル・ヴィルヌーヴ・サーキットでは、ジョージ・ラッセルがレース序盤をポールポジションからリードしていた。しかし、ラッセルは、最終シケインでミスを犯してマクラーレンのランド・ノリスに追い抜かれ、3位に後退した。