アストンマーティンF1チーム

フェルナンド・アロンソとアストンマーティンF1は、バーレーン・インターナショナル・サーキットで行われたテストとプラクティスの成果を発揮し、2023年のF1開幕戦で見事な表彰台を獲得した。

アロンソは、予選でレッドブルとフェラーリのマシンに次ぐ5番手となり、日曜日の夜に行われた決勝では、シャルル・ルクレールのリタイアの恩恵を受けながら、持ち前の粘り強いレース運びでトップ3入りを果たした。

アストンマーティンF1チームは、2023年F1バーレーンGPの予選で、フェルナンド・アロンソが5番手、ランス・ストロールが8番手と2台揃ってQ3進出を果たした。

FP3ではアロンソがトップタイムを記録し、10年間続いたポールポジション争いの干ばつを終わらせることができるかもしれないと思われた。しかし、Q3ではタイヤが1セットしかなく、最終的に5番手に留まった。ストロールは8番手とそれほど離れておらず、自転車事故で手首と足の指を骨折したことを考えると、このカナダ人は素晴らしい努力をしたことになる。

ランス・ストロールは、 F1バーレーンGPで予選8位に入った後、自転車事故で受けたさらなる怪我を明らかにした。

トレーニング中の事故で手首を負傷し、プレシーズンテスト参加を見送っていたランス・ストロールは、開幕戦F1バーレーンGPのために金曜日にコックピットに戻ってきた。

フェルナンド・アロンソは、予選での「素晴らしすぎる」5位という結果にF1バーレーンGPで表彰台を争うチャンスがあると考える。

アロンソとアストンマーティンチームはFP2とFP3でトップに立ってパドックの話題となり、少なくともメルセデスに挑戦してトップ3に入りにチャレンジできると期待されていた。

フェルナンド・アロンソは、F1バーレーンGP初日のプラクティスでトップタイムをマークした後、アストンマーティンにとってまだ「非常に早い段階」であると警告したが、この結果は「もう1ステップ」前進を表してしていると認める。

プレシーズンの好調を受け、多くのライバルが彼らのペースについて話しているなかで、アロンソとアストンマーティンは、金曜日のバーレーン・インターナショナル・サーキットで、FP1で2番手、FP2では2台のレッドブルをリードするパフォーマンスを見せた。

ランス・ストロールは、F1バーレーンGPのFP2で、負傷した右手首を守るために左手でステアリングを切っていたと語った。

車載カメラの映像では、ランス・ストロールが右手を休め、左手でステアリングホイールの上部を押してターン1のタイトな右カーブに進入することに集中しているように見えた。また、フリー走行2回目では、メカニックのアシストを使ってクルマから降りる姿も見られた。

アストンマーティンF1のランス・ストロールは、シミュレーターテストでステアリングを握った後、手首を骨折していてもF1バーレーンGPでレースができると確信していると語った。

先週、ランス・ストロールはスペインでのトレーニング中に自転車事故に遭い、両手首を負傷した。左手首は「打撲」程度だったが、右手首は骨折しており、バルセロナでMotoGPの名医グザビエ・ミルによってピンが挿入された。

アストンマーティンF1チームは、今週末のF1バーレーンGPにランス・ストロールが出場することを発表した。

父親のローレンスがチームを所有しているカナダ人のストロールは、父親のローレンスがチームを所有しているカナダ人は、先週、スペインでマウンテンバイクの転倒が報告された後、アストンマーティンのプレシーズンテストを欠席していた。

アストンマーティンは、2023年F1シーズンの新たしいFIA F1メディカルカーとして世界最速のSUVを採用することを発表した。

DBX707は、2021年と2022年のシーズンに活躍した初代DBXの後継機で、パフォーマンスが大幅にアップしている。事故現場に到着するまでのレスポンスタイムとクルーの能力という点で明らかな利点がある。