アストンマーティンF1チーム

フェルナンド・アロンソは、自分がベストを尽くせていないと感じたり、アストンマーティンF1チームがフロントランナーとのギャップを埋める機会がないと感じていたら、F1に留まらなかっただろうと語った。

アルピーヌF1チームでの2022年のキャンペーンは充実していたが、フェルナンド・アロンソのガレージではあまりに信頼性に問題があり、アストンマーティンに移籍することを選んだ。

フェルナンド・アロンソは、F1においてのチームメイトとして最も簡単なドライバーとして知られていないが、以前マクラーレンのパートナーだったストフェル・バンドーンから全面的な支持を受けている。

ストフェル・バンドーンは、2015年にGP2で圧倒的な勝利を収め、リザーブドライバーとしてマクラーレンに加入した。そして、2016年のF1バーレーンGPで前大会で大クラッシュを喫したアロンソが欠場を余儀なくされた際、代役として出場した。

アストンマーティンF1のドライバーであるランス・ストロールは、フェルナンド・アロンソの強引な性格が自分とチームにとって2023年の追い風になると語る。

F1ワールドチャンピオンを2回獲得しているフェルナンド・アロンソは、その長いF1キャリアの中で、コース上での目標達成のためには激しい競争心と冷酷さを持つという評判を得てきた。

フェルナンド・アロンソは、新しい所属チームであるアストンマーティンF1のファクトリーを訪れ、2023年F1マシン『AMR23』でシート合わせを実施した。

昨年、ルノー時代にダブルタイトルを獲得したエンストンのアルピーヌF1チームを離れ、2023年にアストンマーティンF1に電撃移籍することを発表したフェルナンド・アロンソ。

アストンマーティンF1のチーム代表を務めるマイク・クラックは、現在のF1の舞台裏で行われている政治的な駆け引きに驚いたと語り、「すぐにメディアに駆けていく」と暗にレッドブルF1のチーム代表のクリスチャン・ホーナーを批判した。

マイク・クラックは、13年間の不在の後、2022年にF1に復帰。オトマー・サフナウアーの後任としてアストンマーティンF1に加わった。

アストンマーティンF1は、エンジニアが技術規則の小さな抜け穴を特定したおかげで、2023年F1マシン『AMR23』には「いくつかの巧妙な革新」が搭載されると述べた。

アストンマーティンF1は、ランス・ストロールと新加入のフェルナンド・アロンソが2023年のF1世界選手権に参戦する新車AMR23を2月13日に発表する。

フェルナンド・アロンソは、アストンマーティンF1のドライバーとして2月にピレリのタイヤテストを実施する。

今年、アルピーヌF1チームからアストンマーティンF1へ移籍したフェルナンド・アロンソ。昨年末のポストシーズンテストでアストンマーティンのF1マシンを走らせた際には契約の問題でスポンサーロゴのない無地のF1マシンを無地のレーシングギアで走らせた。

フェルナンドアロンソは、アストンマーティンF1が2～3年以内にタイトルを争う可能性があると考えており、新しいチームの成功に貢献したいと語る。

フェルナンド・アロンソは、2022年末にアルピーヌF1チームを離れることを選択し、2023年に彼の名高いF1キャリアに新たな章をスタートさせる。

アストンマーティンF1のリザーブドライバーに就任したストフェル・バンドーンは、F1復帰の可能性を除外していない。

昨年のフォーミュラEチャンピオンであるストフェル・バンドーンは、新しい雇用主であるDSペンスキーとともに、メキシコでフォーミュラEのタイトル防衛を開始する。