アストンマーティンF1チーム

アストンマーティンF1は「抽選プロセス」で当選し、2026年のルールに合わせてピレリの新しい、やや小型のタイヤをテストする最初のF1チームとなった。

当初、F1は、まったく新しいエンジンとシャシーのルールに合わせて16インチのタイヤに戻すことで、さらなる軽量化を図ることが提案されたが、最終的には、寸法をわずかに縮小するだけで合意された。

アストンマーティンF1チームは、アンディ・コーウェルをグループ最高経営責任者（CEO）に任命したことを発表した。

2024年10月1日、アンディ・コーウェルはグループ最高経営責任者（CEO）としてチームに加わり、執行会長のローレンス・ストロールに直属する。現グループCEOのマーティン・ウィットマーシュは、年内に責任を譲り渡す予定である。アンディ・コーウェルは、直近ではメルセデスAMG HPPのマネージングディレクターを務めていた。

フェルナンド・アロンソは、2024年F1第11戦オーストリアGPの予選を15番手で終了。アストンマーティンの問題はセットアップではなく、マシンにあると語った。

フェルナンド・アロンソが困難にもかかわらずQ2に進むことができたのは事実だが、Q1で敗退するのに最も近かったドライバーであるアレックス・アルボンとの距離は数百分の1であり、これは次のセッションでも見られたことで、アロンソは圧倒的に遅かった。

アストンマーティンは、ランス・ストロールが2026年の“F1レギュレーション新時代”まで チームのためにレースを続けることを発表し、彼のF1将来をめぐる憶測に終止符を打った。

木曜日の朝にはアルピーヌがピエール・ガスリーと新たな複数年契約を結んだことを発表しており、流動的で動きの速いドライバー市場において最新の進展となる。

アストンマーティンは、公道仕様でありながらトラック走行を強く意識したスペシャル・エディション、ヴァリアント（Valiant）を発表。アストンマーティンのビスポーク・サービスであるQ by Aston Martinが生み出す類いまれなモデルの系譜に新たに加わる、極めて高い希少性、存在感、能力を誇るヴァリアントは、最高出力745PSの5.2リッターV12ツインターボエンジンに6速マニュアル・トランスミッションを組み合わせ、純粋なドライバーズカーにかけるアストンマーティンの献身を体現している。全世界わずか38台のみの限定生産で、グローバルの販売割り当ては既に決定している。

フェルナンド・アロンソは、2024年F1第10戦スペインGPの決勝を12位でフィニッシュ。アストンマーティンは最近のレースでライバルに遅れをとっており、もはやポイント争いには参加していないことを受け入れる必要があると語った。

カナダで今シーズン最高の成績を収めた2週間後、アロンソとチームメイトのランス・ストロールはスペインでそれぞれ12位と14位でレースを終えた。

ランス・ストロール（アストンマーティン）は、F1スペインGPのフリー走行3回目の終盤にルイス・ハミルトン（メルセデス）と“不規則”な衝突を起こしたことでスチュワードから厳重注意を受けた。

ホットラップ中だったランス・ストロールは、ターン5の進入でクリージングしていたハミルトンに急速に接近した。7度の世界チャンピオンであるハミルトンは、ストロールの邪魔をする形になった。

アストンマーティンは、ランス・ストロールがファンとの交流活動に参加しなかったことで戒告処分を受けた。この件は最初のプラクティス後に調査された。

スチュワードによる調査中、アストンマーティンは、ランス・ストロールが金曜日のメディア対応を欠席したのは、医療上の予約があったためだと指摘した。

エイドリアン・ニューウェイは、アストンマーティンF1チームからオファーを受けているが、チームへの給与要求が移籍交渉の障害になっていると報じられている。

エイドリアン・ニューウェイは、フェラーリへのセンセーショナルな移籍の可能性がここ数週間で後退したように見える中、次の動きを検討するためにアストンマーティンのファクトリーを訪問したと報じられている。