エイドリアン・ニューウェイ アストンマーティンF1の入社日は3月3日
エイドリアン・ニューウェイはF1史上最も輝かしい実績を持つ人物であり、200回以上のレース勝利と、ドライバーズおよびコンストラクターズチャンピオンシップの合計26回の優勝を誇っている。
F1デザインの第一人者であるエイドリアン・ニューウェイは、ウィリアムズやマクラーレンでの成功を経て、セバスチャン・ベッテルやマックス・フェルスタッペンとともにチームの功績を築き上げた後、昨年5月1日にレッドブルを去ることを発表した。
アストンマーティンは9月、66歳のエイドリアン・ニューウェイと契約を結んだことを発表した。ニューウェイは新たに創設された「テクニカルパートナー」の役職に任命され、同時に株主にも就任した。
エイドリアン・ニューウェイは、元F1チームオーナーのエディ・ジョーダンが交渉したレッドブル退社条件により、F1の契約で一般的となっている長期の休養期間を回避できる。
つまり、ニューウェイはレッドブルを退社後、すぐにアストンマーティンで仕事を始めることができ、2026年のF1における大きなレギュレーション変更に向けたチームの準備において重要な役割を果たすことができる。
エイドリアン・ニューウェイが3月3日にアストンマーティンに入社
そして、PlanetF1.comは、エイドリアン・ニューウェイがアストンマーティンと3月3日（月）から業務を開始することを明らかにした。メルボルンで開催される開幕戦オーストラリアGPまで2週間を切っている。
アストンマーティンは、レッドブルの現在のエンジンサプライヤーであるホンダと技術提携を結ぶことで、来年に大きな進歩を遂げると期待されている。また、2026年F1マシンの開発は、ニューウェイの膨大な専門知識から恩恵を受けることになるだろう。
2025年F1シーズンは現行のルールによる最後のシーズンとなるため、エイドリアン・ニューウェイは2026年のプログラムに専念し、ホンダと燃料サプライヤーのアラムコとの関係を管理し、アストンマーティンにとってのF1新時代の最高のスタートを切ることを目指すことになるだろう。
エイドリアン・ニューウェイは、F1の新しいルールのもとで違いを生み出すという実績があり、2009年の大幅なレギュレーション変更後、レッドブルはレースで勝利を収めるチームとして台頭した。
レッドブルの優位性は、2022年にグラウンドエフェクトルールが導入された後も再確立され、2023年には22レース中21レースで勝利を収めるという、史上最も圧倒的なシーズンをチームにもたらした。
その年、フェルスタッペンは合計19勝を挙げ、その中にはマイアミグランプリからイタリアグランプリまでの10連勝を含む、いくつかの新しいF1記録を樹立した。
エイドリアン・ニューウェイは、2016年から2020年にかけてレッドブルのスポンサーを務めた英国ブランドのアストンマーティンで、ハイパーカーのヴァルキリーを開発した経験がある。
エイドリアン・ニューウェイの入社時期が明らかになったのは、アストンマーティンが2025年のF1に向けた大幅な体制変更を発表し、アンディ・コーウェルがチーム代表に就任した直後のことだった。
アンディ・コーウェルは、2014年にV6ハイブリッドエンジン規定が導入された後、メルセデスの台頭に重要な役割を果たした人物であり、昨年10月にグループCEOとしてアストンマーティンに入社した。
コーウェルは、チームボスとしての新たな役割と、これまで担ってきた責任を両立することになる。前任のマイク・クラックは、2025年のF1シーズンを前に、トラックサイドの最高責任者に就任した。
元フェラーリの技術責任者エンリコ・カルディレは、今月初旬にアストンマーティンのチーフ・テクニカル・オフィサーとして勤務を開始した。ダン・ファロウズは、昨年11月にテクニカル・ディレクターを退任した後、社内で新たな役割に就いた。
2023年シーズンはフェルナンド・アロンソが合計8回の表彰台フィニッシュを獲得するなど、実りの多いシーズンとなったが、アストンマーティンは2024年のF1シーズンではフラストレーションの溜まる戦いを強いられた。
シルバーストーンを拠点とするチームは、コンストラクターズランキングで5位に終わり、4位のメルセデスとは374ポイント、世界チャンピオンのマクラーレンとは572ポイントの差がついた。
カテゴリー： F1 / アストンマーティンF1チーム
