アストンマーティンF1チーム

元F1ドライバーのペドロ・デ・ラ・ロサは、アストンマーティンF1は、グリッドの先頭を目指すために「フェルナンド・アロンソのようなドライバーを必要としていた」と語る。

アルピーヌF1チームでのフェウナンド・アロンソのミッションは「エル プラン」として知られるようなったが、2023年からアストンマーティンF1に複数年契約で移籍することが決定した。

マックス・フェルスタッペンのチームメイトになることは、F1の毒杯だと言われている。しかし、真の“チームメイトキラー”としてF1パドックに残り続けている男がいる。ランス・ストロールだ。証拠がそれを示唆している。

もちろん、マックス・フェルスタッペンは、カルロス・サインツJr.とダニエル・リカルドをレッドブル・ファミリーから去ることを決断させ、ピエール・ガスリーは半シーズンしか彼と一緒にいられず、アレクサンダー・アルボンは2020年末にレースシートから降ろされた。

セバスチャン・ベッテルのF1引退発表は、アストンマーティンF1がすでに“数週間”にわたってフェルナンド・アロンソと交渉して手ごたえを得たチームが、夏休み前に決定を下すことを“要求”したことでF1ハンガリーGPの週末に発表されるに至ったとAuto Motor und Sportは伝えている。

セバスチャン・ベッテルは先週木曜日、2022年がF1での最後のシーズンになると発表し、パドックの多くの人々を驚かせた。

アストンマーティンF1チームは、フェルナンド・アロンソが2023年に複数年契約でチームに加入することを発表した。

先週、現在のドライバーであるセバスチャン・ベッテルが2023年シーズン限りでF1から引退することを発表。現在、アルピーヌF1チームのドライバーを務めるフェルナンド・アロンソはベッテルの後任としてアストンマーティンF1チームに移籍する。

F1チームは、先週末のF1ハンガリーGPで登場したたアストンマーティンF1チームのリアウィングのイノベーションを調査している。

専門家は、セバスチャン・ベッテルとランス・ストロールのAMR22のリアウイングに追加された「アームチェア」型のリアウイングが、2021年のハイダウンフォースウィングの効果を再現していると分析している。

フェルナンド・アロンソが、2023年にアストンマーティンF1チームに移籍することが発表された。

先週、アストンマーティンF1チームは、セバスチャン・ベッテルが2022年シーズン限りでF1を引退することを発表。後任については様々な憶測が飛び交っていた。

しかし、F1ハンガリーGP後の月曜日、アストンマーティンF1チームは、2023年から複数年契約でフェルナンド・アロンソと契約を結んだことを発表した。

セバスチャン・ベッテル（アストンマーティンF1チーム）は、2022年F1第13戦ハンガリーグランプリの決勝で10位入賞を果たした。

「今日は1ポイントのために懸命に戦わなければならなかったし、最終ラップでエステバン（オコン）を追いかけているときは2ポイントに近づいた」とセバスチャン・ベッテルはコメント。

セバスチャン・ベッテルは、F1ハンガリーGPのフリー走行3回目にクラッシュを喫した自分のマシンを修理してくれているメカニックたちを自らの手で手伝った。

ウェットコンディションとなったフリー走行3回目の終盤、セバスチャン・ベッテルはウエットパッチに乗ったことでマシンのコントロールを失ってウォールにクラッシュ。自分のミスであることから、自分への怒りを露わにしていた。

アストンマーティンF1チームは、新しいエンドプレートのデザインにより、リアウィングのレギュレーションを興味深い解釈で表現。昨年までのダウンフォースを取り戻す効果が予想されている。

以前は、リアウィングのエンドプレートがリアウィングの最も高い部分だった。ウィングの上面の正圧、ウィングの下面の低圧、および実際のエンドプレートの外側の大気圧と3つの異なる圧力がすべて混ざり合っていた。