F1

2024年のF1世界選手権の開幕戦バーレーンGPでは、プレシーズンテスト中に2日間のサーキット走行に影響を与えたドレンカバーの問題は起こらない。

FIA（国際自動車連盟）は、今週末にバーレーン・インターナショナル・サーキットで開催されるグランプリ週末に向けて、強引なアプローチで排水溝カバーの問題に取り組む予定だ。

角田裕毅は、今週土曜日の2024年バーレーンGPでF1での4年目のシーズンをスタートさせる。

23歳の角田裕毅は、2021年にファエンツァに本拠地を置くF1チームで信じられないほど厳しいルーキーシーズンを戦って以来、飛躍的に成長している。

昨年、フランツ・トストは角田裕毅について語る際、ドライバーはF1で3シーズンを終えたあたりで完成すると説明した。

ルイス・ハミルトンは、2025年にメルセデスF1チームを離れてフェラーリに移籍することを衝撃的な発表の日まで両親にも伝えていなかったと明かした。

ハミルトンがメルセデスのチームボスであるトト・ヴォルフと朝食をともにした翌日の2月1日朝、7度のチャンピオンであるルイス・ハミルトンが2025年の開幕戦からフェラーリに移籍するというニュースが流れた。

マックス・フェルスタッペンは、ライバルF1チームがレッドブル・レーシングとRBチームの協力レベルを問題を提起するのは「典型的なこと」だと語った。

この問題はバーレーンテストで表面化し、マクラーレンのCEOであるザク・ブラウンが両チームの緊密な連携や両チーム間の人事異動についての疑問を主導した。

F1マシンの継続的なカラー不足は、新シーズンに先立って大きな議論のポイントのひとつとなっている。

かつてのF1フィールドは、鮮やかなカラーリングで溢れていたが、F1 の最新のグラウンドエフェクト時代には、重いマシンを軽量化するため、各チームが可能な限りカーボンファイバー剥き出しのままマシンを使用する姿が見られている。

ビザ・キャッシュアップRBは、ミルトン・キーンズに新しい施設が準備されているにもかかわらず、F1ファクトリーをファエンツァから英国に移転する可能性があるという主張を否定した。

レッドブル傘下のチームはF1プログラムの刷新を進めており、その中にはアルファタウリからRBへのアイデンティティの変更、ローラン・メキースとピーター・バイエルという新しいチームマネジメントの就任が含まれている。

ピエール・ガスリーは、現在の所属チームであるアルピーヌF1チームがグリッド最後尾に低迷していることで、自分自身を2025年の“シリーシーズン”のドライバーだと考えていることを認めた。

今週末にバーレーンで開幕する2024年シーズンを前に、アルピーヌF1チームのマシンは昨年最下位のハースの後塵を拝することになるかもしれないと考えられている。

レッドブル・レーシングは、2024年F1マシン『レッドブル・RB20』で「その手があったか！」と思わせるようなこれまで盲点だったコックピット脇の冷却インレットで注目を集めている。しかし、そのビジュアル、特にインレット配置と同じくらい魅力的なのは、そもそもデザインの変更を可能にするために内部で行われた変更だ。

もしレッドブルがボディワークの下に隠された冷却システムを変更するために懸命になっていなければ、デザイナーがこれほど過激な変更を加える余地はなかっただろう。

2024年のF1プレシーズンテストでは、レッドブル・レーシングが他を圧倒しているように見え、マックス・フェルスタッペンとセルジオ・ペレスはRB20にすぐに馴染んだように感じた。他の何人かは笑顔を見せていたが、開幕戦を前に、もっと多くの時間と走行距離を渇望している者もいる。Formula1.comが今季初めて、バーレーン・インターナショナル・サーキットで行われた3日間のテストから4人の勝者と4人の敗者を選んだ。