2024年 F1プレシーズンテスト：WINNERS ＆ LOSERS
勝者：レッドブル
レッドブルは今月初め、ミルトンキーンズの拠点で2024年型挑戦車RB20を公開した瞬間から人々の話題をさらった。そして、テスト中のトラック上でのおどけたしぐさは、現役ワールドチャンピオンが今シーズンのためにモンスター級のマシンを作り上げたという圧倒的な感触を損なうものではなかった。
フェルスタッペンとペレスは390周を記録し、走行距離ランキング3位につけた。その走りのクオリティを掘り下げると、予選シミュレーションで0.28秒、決勝トリムで0.10秒先行した最速マシンであったことがわかる。
もちろん、これはテストに過ぎないが、レッドブルは劇的に変化したマシンを表面化させたに過ぎず、最大限のポテンシャルを引き出す方法をさらに学ぶことで、その足を伸ばすことができるだろう。
2024年F1プレシーズンテスト レッドブル・レーシングレッドブル・RB20は発表された瞬間から人々の話題を呼んだ
敗者：アルピーヌ
アルピーヌはローンチ時に期待値を下げるように動いたが、その戦略はテストでも継続され、3日間の走行中もほとんど話題にならなかった。
チーム代表のブルーノ・ファミンは、計画したプログラムを完遂したと語ったが、走行距離は昨年より200km少ない8位にとどまった。
レースシミュレーションのペースは悪くなく、アストンマーティンより1周あたり0.06秒遅い5番手だった。予選では9番手とあまり印象的ではなかったが、マクラーレン以外で唯一ソフトタイヤをテストに持ち込まなかったチームということもある。
勝者：フェラーリ
フェラーリはプレシーズンテストでの大きな勝者のひとつだ。テスト最終日にペースを上げたからというわけではなく、昨年グランプリの午後に悩まされていたタイヤのデグラデーション問題が解決されたようだ。
シャルル・ルクレールとカルロス・サインツも、先代の跳ね馬と比べて、より予測可能で順応性が高く、マシンをプッシュするときに非常に自信を感じたと語っている。
フェラーリはバーレーン周辺ではとにかく強い傾向にあるが、印象的なレースシミュレーション（首位に立つレッドブルから0.1秒差）は、1周の速さを維持しながらも（メルセデスに匹敵し、レッドブルから0.3秒差）、心強く感じられる。
フェラーリは2023年に苦しんだタイヤのデグラデーション問題を克服したようだ。敗者：ハース
チーム代表のギュンター・シュタイナーとテクニカルディレクターのシモーネ・レスタがチームを離れるという混乱に見舞われた冬を過ごしたこと、そしてテストでは走行距離でトップに立ったハースを“敗者”のカテゴリーに入れるのは厳しいように思えるかもしれない。
確かに、昨年は新車よりもオースティンのアップグレードに多くのリソースを割いたにもかかわらず、バーレーン・インターナショナル・サーキットを400周以上周回し、後続に離されないラップタイムを記録したことは喜ばしいことかもしれない。
しかし現実は、バーレーンの砂漠で行われる今週末の開幕戦ではQ1敗退やポイント争いに苦戦する可能性が高い。
勝者：メルセデス
プレシーズンテスト終了後、テクニカルディレクターのジェームス・アリソンは楽観的なコメントを残した。もちろん、メルセデスが再び優勝争いやチャンピオン争いを繰り広げるまで満足することはないだろうが、昨年のテストで苦境に立たされたことを考えれば、彼らの状況が大きく改善されたことは間違いない。
ルイス・ハミルトンとジョージ・ラッセルは、昨年のマシン（遅くて予測不可能だったため、ハミルトンは2022年型マシンの邪悪なシスターと呼んでいた）よりもはるかに運転がしやすいと報告している。
重要なのは、マシンのパフォーマンスを向上させるためのベースができたということだ。レッドブルにコンスタントに勝利で挑むのはまだ先のことだが、今年の開発がうまくいけば、戦いに加わる余地はあると感じている。
ルイス・ハミルトンとジョージ・ラッセルはともに、W15は先代よりも運転しやすいと報告している。敗者：ウィリアムズ
冬の間にウィリアムズのように劇的にコンセプトを変更した場合、コース上でのマシンに課題はつきものだ。そしてそれが、英国チームの貴重な走行距離を奪う一連の機械的グレムリンで起こりました。
しかし、彼らはどの問題にも見事に対応し、最終日には新型マシンが一歩前進し、直進スピードとロードラッグが要求されるサーキットだけでなく、より幅広いサーキットで競争力を発揮するはずだという期待の芽が見えた。
アレックス・アルボンの最終戦シミュレーションは、アストン・マーティンを駆るフェルナンド・アロンソなどと比べてもかなりまともだった。ウィリアムズにとっては、新しいマシンをすぐに理解できれば、今シーズンはさらなる頂点への一歩となるかもしれないという希望を与えることになるだろう。
勝者：RB
RBはプレシーズンテストのダークホースの1つであり、ダニエル・リカルドが最後の2日間それぞれでトップ5圏内に入った。タイムを読む価値はないが、彼らの走行距離は良好だった。366周はレッドブルにわずか24周及ばないだけだった。リカルドと角田裕毅はほとんどトラブルなく走行した。
チーム代表のローラン・メキース・ボスとCEOのピーター・バイエルは今季への期待を落ち着かせるために動いた。昨年末まで開発を強力に推し進めるというチームの呼びかけは、シーズン半ばまでアップグレードの面で大きな一歩を踏み出せない可能性が高いことを意味している。
とはいえ、昨年末のマシンは非常に強力で、2023年のワールドチャンピオンに貢献したレッドブル仕様のフロントとリア（いずれも昨年仕様）も相まって、序盤からミッドフィールドの鋭角で戦う可能性は十分にある。
RBは今年を通してダークホースの一角になれるか？敗者：アストンマーティン
アストンマーティンはプレシーズンテストでの努力にそれなりに満足しており、レースシミュレーションと予選スペックの計算の両方で4位に終わったことは、決して嘲笑されるようなことではない。
しかし、億万長者のローレンス・ストロールが率いるチームには大きな野望があり、昨年は冬の間に大きなステップを踏んだだけに、テストから想像されるよりも、もう少し頂点に近づきたかったのかもしれない。
とはいえ、テストはまだ3日間しか行われておらず、積極的な開発計画が進行中で、新しいパーツを受け入れやすいマシンに仕上がっていることを期待していることを考えれば、最良の状態が訪れるのはまだ先かもしれない。
カテゴリー： F1 / F1バーレーンGP
