F1

マックス・フェルスタッペンは、2021年のF1世界選手権の正当性に疑問を呈する人々は「痛い」と語った。

昨年、マックス・フェルウタッペンは、セーフティカーのリスタートに続くF1アブダビGPのファイナルラップでライバルのルイス・ハミルトンを追い抜き、劇的な状況で初のF1タイトルを獲得した。

しかし、レースを再開するためのFIAの手順は、2人のタイトル主役の間で周回遅れラップされた車だけがアンラップすることを許可されたため、強く批判された。

F1メキシコGPは、新しい契約に合意。メキシコシティは少なくとも2025年までF1カレンダーに残ることになった。

F1メキシコGPは、2015年にエルマノス・ロドリゲス・サーキットとともにF1のスケジュールに戻り、すぐにF1カレンダーで最も人気のあるイベントの1つになっている。

木曜日、2022年のF1メキシコGPのイベントに先立って、2025年までの契約延長が発表された。

FIAスチュワードは、F1アメリカGPでフェルナンド・アロンソをポイントフィニッシュに復活させようといアルピーヌF1チームの試みを却下し、決定に対する彼らの抗議は容認できないと判断した。

しかし、アルピーヌF1チームは、フェルナンド・アロンソの7位を取り戻すための戦いをあきらめるつもりはなく、すぐに審査のためにスチュワードに請願。その公聴会は、今週末のレースが行われるメキシコシティで午後8時45分に開始される。

セバスチャン・ベッテルは、今週末のF1メキシコGPで、先週亡くなった創業者兼共同オーナーのディートリッヒ・マテシッツに敬意を表して、“レッドブル”デザインのスペシャルヘルメットを着用する。

セバスチャン・ベッテルは、レッドブルにとって初勝利を挙げ、初のF1ワールドチャンピオンを獲得し、4連覇を達成したドライバー。ディートリッヒ・マテシッツの訃報を聞いて、レッドブル・レーシングのガレージを訪れていた。

メルセデスF1は、先週末アメリカGPで多くの注目を集めた新しいフロントウイングを調整してメキシコGPで走らせる予定だ。

メルセデスF1は、W13の最終アップグレードパッケージの一部として新しいフロントウイングデザインをオースティンに持ち込んだが、パーツが１つしかないことに関連するリスクと、コンセプトの合法性に疑問を呈したFIA（国際自動車連盟）による調査と相まって、メルセデスF1は週末を通して新しいフロントウイングを使用せずに放置することを余儀なくされた。

フェルナンド・アロンソは、F1アメリカGPでの7 位フィニッシュが復活することに「非常に自信を持っている」と語ったが、そうでない場合、 F1は「大きな問題」に直面するだろうと警告した。

ハースF1チームは、F1アメリカGPを7位で完走したフェルナンド・アロンソの車が、ランス・ストロールとの損傷でダメージを負って安全ではなかったと抗議。それを受け、スチュワードは、残りのレースでアロンソのミラーの1つが外れ、アルピーヌは車が完全に安全であることを保証できなかったと主張した。

レッドブルF1チームは、FIA（国際自動車連盟）とコストキャップ取引を完了し、その結果が金曜日に発表されると Autosport が伝えている。

レッドブル・レーシングは、FIAとABA（Accepted Breach Agreement/違反を認める協定）で合意に達したという。それは事実上、不正行為を認め、制裁を受け入れることを確認することを意味する。

ハースF1チームの代表を務めるギュンター・シュタイナーは、F1アメリカGP後のフェルナンド・アロンソとセルジオ・ペレスに対する抗議は、個人を攻撃する意図はなく、FIA（国際自動車連盟）に貫性を求めるためのものだと説明する。

ハースF1チームの抗議は、ケビン・マグヌッセンが今シーズンにエンドプレートの損傷に対して3つのブラグ＆オレンジフラッグを提示されていたことによって引き起こされた。チームは、FIAに設計のおかげでエンドプレートが車から外れることはないと説明していた。

ザウバーは、2026年からアウディF1のワークスチームになることは「名誉であり、大きな責任」だと語り、パートナーシップを成功への追及における大きな利益とみなている。

今年8月にアウディが新世代のパワーユニットが導入される2026年からパワーユニットメーカーとしてF1に参戦することを確認したとき、話題はすぐにどのチームに供給するのかに移った。