F1

フェラーリは、2022年F1シーズンの戦略へのアプローチについて批判されてきたが、チーム代表のマッティア・ビノットは、トップでミスを犯しているのは自分たちのチームだけではないと主張する。

メルセデスF1は、メキシコGPでの 2022 年初勝利を目指してレッドブル・レーシングに挑戦する態勢を整えているように見えた。予選でジョージ・ラッセルとルイス・ハミルトンがマックス・フェルスタッペンとセルジオ・ペレスの間に割って入り、チームは戦略に基づいて勝利に挑むことができると確信していた。

アウディは、F1参戦によってLMDhプロジェクトを中止するという決定が下されたときに車両は「テストをする準備ができていた」と同プロジェクトに関わった主要な人々が明らかにした。

アウディは、2020年末に新しい費用対効果の高いLMDhフォーミュラにサインアップし、2023年にFIA 世界耐久選手権（WEC）とIMSAスポーツカー選手権の両方に出場する予定だった。

ランド・ノリスは、今年初めにマクラーレンF1チームと契約を延長する前に、レッドブルや他のチームと話をしたと語る。

2019年にマクラーレンのF1ドライバーとなったランド・ノリスは、2025年末までチームと契約を結んでいる。マクラーレンでの4シーズンで、ランド・ノリスは1回のポールポジションと6回の表彰台を獲得し、昨年はドライバーランキング6位でシーズンを終えている。

ルイス・ハミルトンは、自分のF1タイトルに関するフェルナンド・アロンソの最近のコメントを聞いて「ちょっと笑ってしまう」と語った。

フェルナンド・アロンソは、マックス・フェルスタッペンのF1王座の方がルイス・ハミルトンのものよりも価値があると述べ、ハミルトンは自分のチームメイトとだけ戦っていればよかったと説明した。

F1は、2023年にタイヤウォーマーの温度を70℃から50℃に下げる計画を再評価しており、温度を下げる代わりにタイヤブランケットの使用時間を短縮することに置き換えられる可能性が高い。

タイヤブランケットの温度を下げることは、2024年の変更に備えて計画されていた。F1は、持続可能性推進の一環として、2024年にタイヤウォーマーの使用を完全に廃止することを予定している。

F1は、ブラジルGPが日曜日の国政選挙に続く国内の政情不安により、中止に直面するという懸念を一蹴した。

ブラジルでは、大統領選挙で現職のジャイル・ボルソナロが左翼で一義的に知られているルイス・イナシオ・ルーラ・ダ・シルバに敗れたことをきっかけに市民の不安と大規模な抗議行動が勃発した。

メルセデスF1のチーム代表を務めるトト・ヴォルフは、2022年のF1コンストラクターズ選手権で2位に終わるよりも、F1レースで勝利することがチームにとってより大きな価値をもたらすと考えている。

W13が厄介な設計であることが証明されたメルセデスF1は、2011年以来の勝利のないシーズンで終わる危険にさらされている。ルイス・ハミルトンに関しては、F1キャリアで初めてシーズン中にグランプリでゼロ勝利を記録する危険にさらされている。

フェルナンド・アロンソは、来月アブダビで実施されるポストシーズンテストで、2023年に移籍するアストンマーティンF1チームとの初走行を行う予定となっている。

2日間のピレリテストは、ヤス・マリーナでのシーズン最終戦F1アブダビGPに続く火曜日に行われ、すべてのF1チームが2台の車を編成し、1台はレースドライバー、もう1台はヤングドライバーテスト枠としてルーキーに任務を分担する。

1997年のF1ワールドチャンピオンであるジャック・ヴィルヌーヴは、レッドブルの予算上限違反は“不正行為”の範疇に入れるべきではないと考えている。

FIA（国際自動車連盟）は先月、レッドブル・レーシングが2021年の予選上限を140万ポンド上回ったことを認めた。これは、税額控除が適切に適用されていれば、50万未満に減っていた。