F1

2009年のF1ワールドチャンピオンであるジェンソン・バトンは、2023年シーズンにF1シートがない場合、ダニエル・リカルドがその後F1グリッドに戻ってこれるかどうない疑問を持っている。

マクラーレンは、ダニエル・リカルドとの契約を1年早くに解消してルーキーのアスカー・ピアストリを起用することを決定。2023年の F1 ラインナップは、ハースF1チームのケビン マグヌッセンのチームメイトの座の1つを残してすでに決定している。

レッドブルF1のモータースポーツアドバイザーを務めるヘルムート・マルコは、予算上限ペナルティが今後のレッドブル・レーシングの競争力に与える影響を軽視している。

FIA（国際自動車連盟）は先月、レッドブル・レーシングが2021年の予選上限を140万ポンド上回った（税額控除が適切に適用されていれば50万ポンド）として、700万ドルの罰金と、2023年には空力テスト時間の10％削減というペナルティを科した。

ハースF1チームの代表を務めるギュンター・シュタイナーは、新しいタイトル スポンサー契約のおかげで、2023 年からF1予算上限のレベルで運営できるようになると語る。

ハースF1チームは、F1アメリカGPに先立って、2023年から米国の決済会社マネーグラム（Money Gram）がタイトルスポンサーとなることを発表した。年間2000万ドル（29億6200万円）の3年契約は、ロシアのウクライナ侵攻後、2月に元タイトルスポンサーのウラルカリとの契約を終了したハースにとって大きな後押しとなる。

アルファロメオF1チームとして参戦するザウバーは、2023年末でアルファロメオの名前を失う。2026年にはアウディとして参戦することが決定しているが、その間の2年間はタイトルスポンサーもしくはネーミングスポンサーを獲得する可能性も視野に入れている。

ザウバーは、2018年にアルファロメオとタイトルスポンサー契約を結んで「アルファロメオ・ザウバーF1チーム」として参戦。2019年からはネーミングライツ契約に発展してチーム名を「アルファロメオ・レーシング」に改名。今年からはアルファロメオF1チームとして参戦している。

レッドブルF1のチーム代表を務めるクリスチャン・ホーナーは、チームのF1予算上限違反のニュースがリークされ、ライバルから「公に叩かれる」ことに繋がったことは「大きな懸念」だと感じていると述べた。

レッドブル・レーシングは、F1メキシコGPを前に昨年のF1予算上限を180万ポンド違反したことでFIA（国際自動車連盟）と和解。許可された除外の一部を誤解していたと主張した。

セバスチャン・ベッテルは、F1メキシコGPで自らの記録を破って新記録を樹立したレッドブルの後輩であるマックス・フェルスタッペンに「16勝を目指せ」とエールを送った。

F1メキシコでのマックス・フェルスタッペンの勝利はシーズン14勝目であり、ミハエル・シューマッハとセバスチャン・ベッテルがそれぞれ2004年と2013年に達成した13勝の記録を更新した。

ピエール・ガスリーは、自分がチームを去った後、チームメイトの角田裕毅がアルファタウリF1のチームリーダーになる準備ができているかどうか確信が持てていないと明かす。

ピエール・ガスリーは、2023年にルノーが所有するアルピーヌF1チームに加わるためにレッドブル ファミリーを去る。後任として高い評価を得ている27歳のニック・デ・フリースにアルファタウリF1に加入する。

インディカーは、フィーダーカテゴリーのインディライツが2023年に『インディNXT by Firestone』にリブランディングされることを発表した。

昨年の冬、インディカーは、アンダーセン・プロモーションズからインディライツ・シリーズの認可機関およびプロモーターとしての任務を引き継いた。これにより、パドック スペース、マーケティング、デジタル資産、レースの司会において インディカー / インディライツ が統合された。

メルセデスF1は、育成ドライバーのフレデリック・ベスティをF1アブダビGP後にヤス・マリーナ・サーキットで実施させるヤングドライバーテストでF1テストデビューさせる。

フレデリック・ベスティは、2021年シーズンの前にメルセデスF1の育成ドライバープログラムに参加し、F3ランキングで4位を獲得した。