F1

レッドブルF1は、ホンダに代わる“競争力のある”パワーユニットを見つけることができない場合は、F1から撤退する可能性もあると警告する。

先週、ホンダは2021年限りでF1から撤退することを発表。レッドブルとアルファタウリの2チームは、2022年にむけて新たなF1エンジンパートナーを探さなければならなくなった。

メルセデスF1は、今週末のF1アイフェルGPに先立って、チームスタッフが新型コロナウイルス検査で陽性反応が出たことを発表した。

木曜日の午後、メルセデスは「チームメンバーがテストで陽性であったことを確認できます」とTwitterで述べた。

「この件はFIAプロトコルに沿って処理され、FIAと緊密に連携して処理されています」

アルファロメオF1は、今週末のF1アイフェルGPの金曜日に2021年のドライバーとしてキミ・ライコネンとの契約延長、およびミック・シューマッハの起用について発表するとスペインメディアは報じている。

アルファロメオにF1エンジンを供給するフェラーリは、現在アントニオ・ジョビナッツィが占めているアルファトメオの1つのシートの権利を所有している。

セバスチャン・ベッテルは、フェラーリF1に加入したことに後悔はないが、チームでやろうとしていたことを達成できなかったことを認め、特定の状況をもっとうまく管理できたはずだと語る。

4回のF1ワールドチャンピオンであるセバスチャン・ベッテルは、2015年にレッドブルからフェラーリに移籍。しかし、マラネロにタイトルをもたらすことはできず、2021年はアストンマーティンF1への移籍が決定している。

角田裕毅は、レッドブルのジュニアドライバープログラムを率いるヘルムート・マルコは、楽しく、親切な人であり、当然のことながら、要求は厳しいと語る。

ホンダF1の育成ドライバーでもある角田裕毅は、レッドブルのジュニアドライバーのなかで最もF1に近い存在であり、現在FIA-F2でランキング3位につけている。ホンダがF1を撤退した今、角田裕毅がF1デビューを果たせるかどうかに注目が集まっている。

マックス・フェルスタッペンの父ヨス・フェルスタッペンは、息子がチームを離脱する恐れを軽減するためにはレッドブルF1が2021年にチャンピオンシップを獲得できるマシンを生み出す必要があると語る。

マックス・フェルスタッペンは、2016年にレッドブル・レーシングとの初レースで勝利し、F1史上最年少ウィナーとなった。それは、フェスルスタッペンが短期間でF1ワールドチャンピオンを獲得できるとの希望を引き起こした。

ホンダF1は、今週末にニュルブルクリンクで開催される2020年のF1世界選手権 第11戦 F1アイフェルGPにレッドブル・レーシングとアルファタウリ・ホンダとともに挑む。

ホンダは先週の金曜日に、2021年シーズンをもって、F1へのパワーユニットサプライヤーとしての参戦終了を発表した。今回はその発表後初めて迎えるレースウイークになる。

ホンダのF1撤退によって日本人ドライバーである角田裕毅が来季F1デビューできるかに注目が集まっている。

現在、FIA-F2に参戦している角田裕毅は、並み居る強敵ドライバーたちの中でランキング3位という活躍をみせており、このままランキングを維持できれば、40点のF1スーパーライセンスポイントを満たし、F1に参戦する資格を得ることができる。

ホンダのF1撤退によって、F1が抱えている問題についての議論が再熱。複雑で高価な開発費用のかかるF1パワーユニットは失敗だとの圧力がさらに強まっている。

かつてF1は“走る実験室”とも言われ、自動車メーカーの研究開発の場でもあった。しかし、その役割はFIA 世界耐久選手権、さらには、電気自動車のレースであるフォーミュラEへとシフトした。