アルピーヌF1チーム

ダニール・クビアトは、2023年にF1グリッドへの復帰は除外していないが、“新しいことを試す”準備はできていると語る。

2022年のF1グリッドはほぼすべてのシートが埋まっているため、今シーズンにアルピーヌF1のリザーブドライバーを務めるダニール・クビアトは、すでに2022年のF1復帰の可能性を除外している。

アルピーヌのCEOを務めるローレン・ロッシは、ルノーのF1エンジンに対する信用はもはや存在しないと嘆きつつも、そのような状況は過去の自分たちの“オウンゴール”によって作り出されたと認める。

ルノーは、今年のグリッドでカスタマーのいない唯一のエンジンメーカーであり、同社のワークスチームであるアルピーヌF1だけにF1エンジンを供給している。

周冠宇は、フェルナンドアロンソが、過去3〜4年間で他のどのレーシングドライバーよりも彼を助けてくれたと語る。

周冠宇は、2019年にルノーF1のアカデミーに参加。今年のF1オーストリアのFP1でフェルナンドアロンソのアルピーヌのF1マシンをドライブして、初めて公式F1セッションに登場した。

アルピーヌ・ジャポンは、アルピーヌ F1チームのオフィシャルパートナーであるフランスの時計ブランドBell＆ Rossが、アルピーヌF1チームのグラフィックから着想を得て青、黒、白を取り入れてデザインしたアルピーヌ F1チームウォッチコレクションの発売を記念し、10月2日（土）、3日（日）にISHIDA表参道にてアルピーヌA110Sを展示する。

アルピーヌF1の特別顧問であるアラン・プロストは、F1カレンダーの年間レース数を増やすことは、現在の経済状況を考えれば、スポーツにとって理に適っていると語る。

今年のF1カレンダーは、新型コロナウイルスの感染が継続したことで、22戦以下でシーズンは終了することになりそうだが、F1の最高経営責任者であるステファノド・メニカリの最近のコメントに基づいてインターネット上で流出しているドラフトカレンダーによると2022年は23戦にイベントが拡大されるようだ。

4回のF1ワールドチャンピオンであるアラン・プロストは、F1がリバースグリッドを導入するようであれば、自分ならF1を視聴するのをやめるだろうと語る。

F1はレース週末を盛り上げるための施策を検討しており、今年はスプリント予選のトライアルが行われ、3回のうち2回がすでに終了している。

アルピーヌF1にとって予定されていた雨天用の18インチタイヤのテスト最終日は、F1マシンの技術的なトラブルによって中止となった。

マニクールで開催された2022年のピレリの雨天用18インチタイヤの2日間のテストは、ピレリの2021年の18インチタイヤプログラムの最後のテストとなる予定だった。

元F1ドライバーのダニール・クビアトが、9月15日（水）にフランスのマニクールで2022年のF1タイヤテストプログラムを継続した。

アルピーヌF1のリザーブドライバーを務めるダニール・クビアトは、2022年のインターミディエイトとウェットタイヤのテストのためにウェットコンディションのトラックで91周を走破した。

アルピーヌF1のエグゼクティブディレクターを務めるマルチン・ブコウスキーは、育成ドライバーをF1ドライバーにするためには妥協点を見つけなければならないと語る。

アルピーヌF1は、2016年にルノーとしてF1に復帰して以降、若手ドライバーの育成プログラムを実行していたが、フルタイムのF1ドライバーはまだ輩出できていない。