アルピーヌF1チーム

アルピーヌF1チームは、2023年F1マシン『A523』の発表に先立ち、アルピーヌ・アカデミーのラインナップを発表。2023年の新体制には、F3レーサーのガブリエレ・ミニ、ニコラ・ツォロフ、F1アカデミーのアビー・プリングなど史上最大数のドライバーが名を連ねた。

ジャック・ドゥーハンと2022年F3チャンピオンのビクター・マルタンスはF2に参戦する。5度のMoto GP世界チャンピオンに輝いたミック・ドゥーハンの息子であるオーストラリア出身のドゥーハンは、昨年ランキング6位で終えた後、ヴィルトゥオージ・レーシングに残留する。

アルピーヌF1チームは、木曜日にロンドンで行われる発表会に先立って、月曜日にシルバーストーンでフィルミングデーを実施し、2023年F1マシン『A523』をシェイクダウンした。

当然ながら、アルピーヌF1チームが新車発表会まではっきりとA523が映った画像が公開されることはないが、トラックに登場して間もなくソーシャルメディアでスパイショットが投稿された.

他のスポーツ選手と同様、F1ドライバーにも熱狂的なファンがいる。しかし、時にはそのような行動が手に負えなくなり、アイドルを傷つけてしまうことがある。

最近、ピエール・ガスリーが恋人のフランシスカ・“キカ”・ゴメスと写真を撮られたとき、まさにそのような目に遭った。

アルピーヌF1チームの代表であるオトマー・サフナウアーは、昨夏のオスカー・ピアストリとの取引の失敗からいくつかの良い教訓を得たと語り、元ジュニアドライバーとの問題の原因となった抜け穴を塞ぐと誓った。

昨年、ピアストリは2023年の契約をアルピーヌからマクラーレンに切り替えたが、この動きにエンストンのチームは異議を唱えた。

FIA（国際自動車連盟）は、レッドブルとフォードとのパートナーシップ発表を受けて、2026年にF1に参戦を予定しているメーカーを発表した。

発表されたのは、アルピーヌ・レーシング、アウディ、フェラーリS.p.A、ホンダ・レーシング、メルセデスAMGハイパフォーマンス・パワートレインズLtd、レッドブル・フォードの6社となる。

スクーデリア・アルファタウリの開発責任者であるジョナサン・エドルズは、ピエール・ガスリーがアルピーヌF1チームに統合される際に何らかの問題に直面することはないと考えている。The Raceの取材に応じたエドルズは、元ドライバーが新チームですぐに主役の座を獲得できると確信していると語った。

ピエール・ガスリーのF1での時間は試行錯誤の連続だった。わずか1シーズンでマックス・フェルスタッペンのいるレッドブル・レーシングのセカンドシートに昇格した。

ピエール・ガスリーは、2019年のレッドブルでの失敗から得た教訓により、アルピーヌF1チーム移籍に向けて「まったく違う」考え方を持っていると語る。

2017年にF1デビューを果たしたピエール・ガスリーは、キャリアの大半をレッドブルの姉妹チームであるアルファタウリとその前身であるトロロッソで過ごした後、2023年からアルピーヌF1チームに加入した。

ピエール・ガスリーは、2022年のコロナディレイがに肉体改造のきっかけになったと語り、それ以来、冬の間に「獣のよう」にトレーニングをしていると語る。

コース上ではコンマ1秒を争うF1だが、コース外ではその数ヶ月前に、貴重なトレーニング時間やリラックスしてリセットする貴重な機会を得ることができる。今年、アルピーヌF1チームに移籍したピエール・ガスリーも、その時間を最大限に活用している。

アルピーヌF1チームテクニカルディレクターのマット・ハーマンは、2023年F1マシン『A523』におけるデザイン選択について、いくつかのヒントを与えてくれた。

アルピーヌF1チームが「ベスト・オブ・ザ・レスト」でフィニッシュした2022年シーズンは、チーム・エンストンをコンストラクターズ選手権争いに復帰させるために自ら定めた「100レース計画」の小さなマイルストーンとなった。