アルピーヌF1チーム

ニック・デ・フリースは、2023年にスクーデリア・フェラーリでフルタイムのF1デビューを果たす。

アレクサンダー・アルボンの代役としてウィリアムズから急遽F1デビューを果たして9位入賞を果たした後、ニック・デ・フリースには様々なチームから関心を寄せられた。その中にはアルピーヌF1チームとウィリアムズもそうだが、なぜ最終的にアルファタウリを選んだのか？

レッドブルは、ピエール・ガスリーをファミリーに留めておくために最初に角田裕毅の獲得をアルピーヌF1チームに打診していたと報じているサイトがある。

ピエール・ガスリーは、今年6月に大幅な昇給と引き換えに2023 年末までアルファタウリF1に残留する契約にサインした。だが、ガスリーは、キャリアグラフを上に上げるには、レッドブル ファミリーを離れる必要があることを認識していた。

元レッドブルドライバーのマーク・ウェバーは、ピエール・ガスリーがレッドブルを離れた2023年からアルピーヌF1チームに移籍した後にF1で成功を収めることができると信じている。

ピエール・ガスリーは、2017年にレッドブルのジュニアチームであるトロ・ロッソで Fデビューして以来、レッドブル プログラムに所属してきた。その後、レッドブル・レーシングに短期間移籍し、トロ・ロッソに降格され、現在はブランド変更されたアルファタウリF1チームの経験豊富なヘッドドライバーとしての地位を確立している。

ピエール・ガスリーは、自分とエステバン・オコンは過去の不仲を克服し、2023年にアルピーヌF1チームでうまく協力できると信じている。

ピエール・ガスリーとエステバン・オコンは、フランス・ノルマンディーでのカート時代に幼なじみだったが、ランクを上げていくにつれて個人的な問題を抱えていった。

ピエール・ガスリーは、アルピーヌF1チームに移籍することにより、年俸が1500万ユーロ（約21億円）まで上昇し、F1グリッドの高給取りの1人になると報じられている。

フランスのスポーツ ビジネス ウェブサイト Sportune のレポートによると、ピエール・ガスリーはアルピーヌF1チームと2023年と2024年の2年契約で、推定1500万ユーロの年俸が得られる可能性があるとしている。これは現在のフェルナンド アロンソに次ぐ4番目に高い金額となる。

フェルナンド・アロンソは、F1日本GPでアルピーヌF1チームが戦略において「常に間違った選択」をしていたと振り返る。

赤旗後にレースが再開された後、ドライバーはすぐにウェットタイヤからインターミディエイトタイヤに交換し始め、ほとんどが2回目のフライングラップの終わりに行われた。

ピエール・ガスリーが、レッドブル ファミリーを離れて2023年にアルピーヌF1チームに移籍することが決定した心境を語った。

ピエール・ガスリーはファイターだ。2019 年の夏にレッドブルからトロロッソに降格されたことは、彼にとっては腹を殴られたようなものだった。表彰台と勝利を目指して戦うことができるワークスF11チームのために運転するという彼の目標は、わずか12回のグランプリしか続かなかった。当時、将来は暗いように見えた。

フェルナンド・アロンソ（アルピーヌF1）は、2022年F1日本GPの決勝を8位でフィニッシュした。

「今日は楽しかったけど、とてもカオスなレースだったし、最終的にファンのためにショーを開催できたことをうれしく思う。良いポイントを獲得できたけど、もっと得点できたと思う。ウエットコンディション、セーフティカー、赤旗で扱いが難しいレースだった」とフェルナンド・アロンソはコメント。

アルピーヌF1チーム代表のオトマー・サフナウアーは、ピエール・ガスリーとエステバン・オコンが2023年にチームメイトとして一緒に仕事をするときに壊れた友情を再燃させることを望んでいると語る。

10月8日（土）、ピエール・ガスリーは9年間在籍したレッドブル ファミリーを離れ、2023年にフェルナンド・アロンソの後任としてアルピーヌF1チームに移籍することが発表された。