アルピーヌF1チーム

ジャック・ヴィルヌーヴは、最近モンツァでアルピーヌとのF1テストを行った後、この走行を「信じられないほどの経験」と称賛した.

1997年のF1ワールド チャンピオンであり、2006 年にF1から引退した11 回のグランプリウィナーであるジャック・ヴィルヌーヴは、イタリアグランプリのわずか数日後にアルピーヌに招待され、最新のF1 カー、つまり昨年のハンガリーグランプリでエステバン・オコンの優勝を手にしたA521を試乗した。

アルピーヌF1のエステバン・オコンとフェルナンド・アロンソは、2022年F1シンガポールGPに向けてA522にもたらされたアップグレードで有望な走行初日を楽しんだ。.

FP1で7番手、FP2で6番手タイムを記録したエステバン・オコンは、特に金曜日のアルピーヌのマシンのフロア周りに焦点を当てたアップデートのパフォーマンスに満足していると語った。

レッドブルF1のモータースポーツアドバイザーを務めるヘルムート・マルコは、アルファタウリの2023年のF1ドライバーランナップにまつわる“不確実性”は来週の鈴鹿でのF1日本GPまでに解決するはずだと語る。

今週、フランスのCanal＋は、レッドブルがアルファタウリの2023年のドライバーとしてニック・デ・フリースと契約し、ピエール・ガスリーはアルピーヌF1チームに移籍することになると報道。

ピエール・ガスリーは、2023年にフェルナンド・アロンソの後任としてアルピーヌF1チームに移籍する可能性について「今後2～3週間で僕の将来について明確な答えが得られるはずだ」と語った。

ピエール・ガスリーは、2023年にアルファタウリF1とレースする契約を結んでいるにもかかわらず、夏休みの初めにフェルナンド・アロンソがアストンマーティンに移籍するという衝撃的な決定によってドライバーマーケットの“シリーシーズン”がスタートすると激しい議論の対象となった。

アルピーヌF1チームのエステバン・オコンは、現在のチームメイトであるフェルナンド・アロンソと拮抗していると感じており、自分が値すると感じているような認識を得られないのは「奇妙だ」と語った。

2022年の現時点でエステバン・オコンはフェルナンド・アロンソよりも多くのポイントを獲得しており、2021年のF1ハンガリーGPでアルピーヌF1チームがルノーとして復帰して以来、チームで唯一の勝利を収めている。

アルピーヌのCEOであるローラン・ロッシは、オスカー・ピアストリとのチームの論争の的となっている裏切りのストーリーは、たとえピアストリが次のミハエル・シューマッハのようなドライバーになったとしても一生ついて回ると考えている。

ローラン・ロッシは、来年マクラーレンに加入するというオスカー・ピアストリの決定に憤慨しており、アルピーヌがサポートし、指導し、F1での将来のために育成された若いドライバーに対する信頼に反すると見なしている。

元F1ワールドチャンピオンのデイモン・ヒルは、アルピーヌF1チームが先週行ったように複数のドライバーによるシーズン中のテストは、完全なペース以外の複数の要因が作用するため、誰がチームのフルタイムドライバーとしてどれだけうまく機能するかの確実なバロメーターにはならないと考えている。

2023年フェルナンド・アロンソの後任として複数の候補をリストアップしているアルピーヌF1チームは、先週、ハンガロリンクで2021年マシンを使用した3日間の非公開テストを実施した。

レッドブル・レーシングのF1チーム代表を務めるクリスチャン・ホーナーは、ダニエル・リカルドがF1で道に迷ってしまったことを認めつつも、「そこにはまだ有能なドライバーがいる」と主張し、アルピーヌF1チームにダニエル・リカルドを再び雇うようアドバイスすると語った。

ダニエル・リカルドは、2019年にレッドブルからルノーに移籍したが、両者にとって期待外れの2シーズンの後、2020年にマクラーレンへと移籍した。

アルピーヌは、レッドブル/アルファタウリからピエール・ガスリーを引き抜くことに関心があることを公式に認めた。

ピエール・ガスリーは、現在F1パドックで最も話題になっているドライバーの1人であり、2023年にエステバン・オコンとオール・フランスのラインナップを結成ためにアルピーヌF1チームに移籍すると大いに噂されている。