アルピーヌF1チーム

ルノー・グループは経営体制の再編成を発表し、ローラン・ロッシの後任としてフィリップ・クリーフがアルピーヌCEOに就任した。

フィリップ・クリーフはミシュランやフィアット・グループなどでモータースポーツ部門の豊富な経験を積んできた。2016年にはフェラーリのエンジニアリング・ディレクターに任命され、今年2月にアルピーヌのエンジニアリング・プロダクトパフォーマンス担当副社長として入社した。

アルピーヌF1チームの代を務めるオトマー・サフナウアーは、2週間後のスパ・フランコルシャンで導入予定の大幅なアップグレードを楽しみにしていると語った。

アルピーヌF1チームはここ2戦、オーストリアでのダブルトップ10フィニッシュによるわずか3ポイントしか獲得していない。しかし、先週末のシルバーストンでは、オイル漏れがエステバン・オコンの努力を水泡に帰し、ピエール・ガスリーは接触によりチェッカーまでわずか6周でリタイアした。

アルピーヌF1チームの代表であるオトマー・サフナウアーは、ルノーは2026年のF1パワーユニットレギュレーションに満足しており、調整を求める動きには賛同しないと語った。

ここ数週間、一部のエンジンメーカーは、特に内燃エンジンと電力の現在のバランスが50：50であることに言及し、時間があるうちにルールを再検討する必要があると示唆している。

アルピーヌは、ブルーノ・ファミンをアルピーヌ・モータースポーツの副社長に昇進させ、アルピーヌF1チームを含む同社のモータースポーツ活動のすべてを指揮することになった。

この組織改革により、アルピーヌF1チームの代表であるオトマー・サフナウアーはファミンの直属となり、ファミンはグループのCEOであるローラン・ロッシ（サフナウアーの直属上司）の直属となる。

ピエール・ガスリーは、マクラーレンのアップグレードされたMCL60がオーストリアで見せた印象的なペースは、アルピーヌF1チームの展望にとって「あまり良い兆候ではない」と語った。

マクラーレンはレッドブルリンクで、チームが計画している3つのアップグレードのうち最初のものを導入した。追加のアップデートは今週末のシルバーストーンと今月後半のハンガリーで予定されている。

アルピーヌF1チームのピエール・ガスリーは、オーストリアGPのトラックリミットの大失敗に対する解決策を見つける必要があると訴えるF1ドライバーたちの合唱に加わった。

先週末のオーストリアGPでは、予選で43件のタイムが抹消されたほか、決勝では80周以上が無効となり、FIA（国際自動車連盟）は後にトラックリミット違反が1,000件以上報告されたことを認めている。

アルピーヌのローラン・ロッシCEOは、アストンマーティンF1が2023年にフロントランナーとしてサプライズ登場したことでF1全体が覚醒したと語った。

アストンマーティンF1チームに変身して以来、コンストラクターズランキングで連続7位フィニッシュを果たしてきたチーム・シルバーストンだが、今季は表彰台争いの常連となっている。

元F1チーム代表のエディ・ジョーダンは、ハリウッド俳優のライアン・レイノルズとロブ・マケルヘニーによるアルピーヌF1チームへの投資を「馬鹿げている」と非難した。

アルピーヌの親会社であるルノーは月曜日、2人のハリウッド俳優が『Otro Capital（オトロ・キャピタル）』や『RedBird Capital Partners（レッドバード・キャピタル・パートナーズ）』とともに投資家グループに加わり、アルピーヌ・レーシングの株式24％を取得すると発表した。

アルピーヌF1チームは、ハリウッド俳優のライアン・レイノルズを含むアメリカの投資家グループに株式の24％を2億ユーロ強（約311億円）で売却した。

月曜日、アルピーヌの親会社であるルノーは、チームの評価額を9億ドル（約1287億円）として、オトロ・キャピタル、レッドバード・キャピタル・パートナーズ、マキシマム・エフォート・インベストメンツを含む投資グループに株式を売却したと発表した。