スクーデリア・アルファタウリ

角田裕毅は、2022年のF1アブダビGPを含む過去3戦を11位で終えていた。日曜日のオーストラリアGPでも、同一順位での連続完走の新記録を樹立するのではないかと思われる場面もあった。しかし、その後、カルロス・サインツのペナルティで10位まで順位を上げ、今季初ポイントを獲得した。

スクーデリア・アルファタウリは、2023年F1オーストラリアGPの決勝で、角田裕毅が10位、ニック・デ・フリースはリタイアでレースを終えた。

デ・ブリースは最後のリスタートでサージェントに追突され、グラベルに落ちてレースを終えるという不運に見舞われた。角田裕毅は、レース序盤からマシンの不調に悩まされたが、しかし、最後にピットレーンを離れたとき彼は再び11位となり、サインツのペナルティで10位まで順位を上げ、アルファタウリの今季初ポイントを獲得した。

スクーデリア・アルファタウリのニック・デ・フリースは、2023年F1オーストラリアGPの決勝をリタイアで終えた。

ハードタイヤでスタートしたニック・デ・フリースだが、レース序盤の赤旗でライバルたちがハードタイヤに交換。タイヤ消化義務を果たすために逆にミディアムに交換しなければならないという不利な状況に陥った。

スクーデリア・アルファタウリの角田裕毅は、2023年F1オーストラリアGPの決勝を10位でフィニッシュして今シーズン初ポイントを獲得した。

レース序盤はポイント圏内を走行していた角田裕毅だが、ズルズルと順位を落とし、2回目の赤旗前は13番手まで後退していた。だが、2回目のリスタートで5番手までジャンプアップする。

スクーデリア・アルファタウリは、2023年F1オーストラリアGPの予選で、角田裕毅が12番手、ニック・デ・フリースが15番手だった。

アルファタウリにとっては、2台ともQ1進出を果たすことができたのは大きな収穫だった。デ・ブリースはFP3でボディワークの一部を失ったが、その経験を活かして予選を続行し、今季初のQ2進出を果たした。角田裕毅も同様にQ2進出を果たし、12番手グリッドを獲得して、日曜日のポイント獲得に向けたポジションにマシンを並べた。

スクーデリア・アルファタウリのF1チーム代表を務めるフランツ・トストは、角田裕毅は2025年までにマックス・フェルスタッペンのチームメイトになる準備が整う可能性があると考えている。

日本人F1ドライバーである角田裕毅（22歳）は、2021年のデビュー以来、ダイヤモンドの原石のままであり、2023年が彼の3年目、そして、最後の輝く年になるかもしれないと多くの人が推測している。

スクーデリア・アルファタウリのニック・デ・フリースは、2023年F1オーストラリアGPの予選を15番手で終えた。

開幕2戦では苦戦を強いられていたデ・フリースとアルファタウリだが、今大会に向けてAT04にアップデートを投入。デ・フリースはプラクティスからパフォーマンスを発揮して今季Q2に初進出を果たした。

角田裕毅（スクーデリア・アルファタウリ）は、2023年F1オーストラリアGPの予選を12番手で終えた。

Q1を15番手でなんとか通過した角田裕毅は、Q2で軽量ブリッジを立ち寄らなければならず、2回を予定していたフライングラップを1回しか実施することができなかった。それでも、終盤にタイムを更新して12番グリッドを獲得した。

スクーデリア・アルファタウリは、2023年F1オーストラリアGP初日のフリー走行で、角田裕毅が11番手、ニック・デ・フリースが17番手タイムで終えた。

角田裕毅はFP1でスピンした後、芝生や砂利の上をバウンシングしながらバリアに近づいていき、ぎりぎりでクラッシを避けた。ピットに戻ることはできたが、マシンにダメージを負ってしまい、セッションを途中までしか走れなかった。幸いにもFP2には参加することができた。