スクーデリア・アルファタウリ

角田裕毅とのF1日本GPのレース序盤のバトルは「限りなく接戦」だとリアム・ローソンは語った。

欠場中のダニエル・リカルドの代役を務めているニュージーランド出身のローソンは、シンガポールGPで初ポイントを獲得したものの、鈴鹿ではトップ10にあと1つ届かなかった。

アディダスは、2024年からレッドブル傘下のアルファタウリF1チームのネーミングライツを引き継ぐ可能性があるとの憶測を否定していない。

以前に、スクーデリア・アルファタウリは、ドイツのファッションハウスであるヒューゴ・ボスのスポンサーシップをアストンマーティンF1チームから引き抜き、『ヒューゴ・ボス・ブルス・レーシング』になる可能性が示唆されていた。

スクーデリア・アルファタウリのF1チームであるフランツ・トストは、セバスチャン・ベッテルがF1グリッドに戻ることを疑っている。

4度のワールドチャンピオンであるベッテルは先週末鈴鹿サーキットを訪れ、新しい生物多様性プロジェクト『Buzzin’ Corner』を発表した。

リアム・ローソンは、2024年のフルタイムのF1シートを逃したことで、日本GPで角田裕毅に勝ったこところで「満足はしていない」と語る。

スクーデリア・アルファタウリは2024年のドライバーラインナップとして角田裕毅とダニエル・リカルドを発表した。ローソンは2024年にリザーブドライバーの役割を継続する。

角田裕毅が、2023年F1第17戦日本GPの決勝レースを改めて振り返った。

鈴鹿サーキットでの土曜日に2024年のスクーデリア・アルファタウリへの残留が発表された角田裕毅。予選では今季3度目のQ3進出を決めてポイントを獲得に大きな期待がかかった。

ホンダ・レーシング（HRC）の渡辺康治社長は、2024年にエンジンをさらに進歩させられる可能性があると語る。

マクラーレンのCEOであるザック・ブラウンは鈴鹿サーキットで、レッドブルは2023年型車の開発を実質的に中止しているため、次のマシンがさらに良くなるかもしれないという事実は「恐ろしい」と語った。

スクーデリア・アルファタウリのF1チーム代表を務めるフランツ・トストが、ホンダとの協力関係について語った。

今シーズン限りチーム代表を引退するフランツ・トストは、2017年にマクラーレンに契約を解消され、撤退も考えていたホンダをF1に繋ぎとめることにおいて重要な役割を果たした。

スクーデリア・アルファタウリのチーム代表を務めるフランツ・トストが、2024年もチームへの残留が決まった角田裕毅について語った。

今シーズン限りでチーム代表を引退するフランツ・トストは、角田裕毅がデビューした2021年から常にサポートしており、パフォーマンスが上がらない時期も擁護してきた。

角田裕毅は、2023年F1日本GPでのアルファタウリの戦略を嘆いた。

ユーズドのソフトタイヤで9番グリッドからスタートした角田裕毅は、前で起こった接触事故の影響でターン1でフェルナンド・アロンソとチームメイトのリアム・ローソンに抜かれて11番手に順位を下げた。