アルファタウリ・ホンダF1 「燃料システムの問題は角田裕毅の走行を妨げた」

2021年3月13日
アルファタウリ・ホンダF1 「燃料システムの問題は角田裕毅の走行を妨げた」 / 2021年F1プレシーズンテスト1日目
スクーデリア・アルファタウリのチーフレースエンジニアを務めるジョナサン・エドルズが、2021年F1プレシーズンテスト1日目の走行プランを説明。燃料システムの問題が角田裕毅が一貫した走行をする妨げになったと語った。

午前中はピエール・ガスリーが走行を担当し、走行時間のほとんどを空力データの収集とシステムチェックに費やしたが、ガスリーは午前のセッションでの最多周回をマーク。C3タイヤで記録したタイムが自己ベストラップとなり、トップから0.028秒差の2番手で走行を終えた。

角田裕毅 「ホンダの新型F1エンジンは予選パフォーマンスが向上」

2021年3月13日
角田裕毅 「ホンダの新型F1エンジンは予選パフォーマンスが向上」 / スクーデリア・アルファタウリ
スクーデリア・アルファタウリの角田裕毅は、F1プレシーズンテスト初日の走行を終え、2021年型のホンダのF1エンジンは特に予選ペースのパフォーマンスを向上させたと感じたと語る。

今年、スクーデリア・アルファタウリでF1デビューを果たす角田裕毅は、冬の間にチームの2018年の『STR13』、2019年の『STR14』を使用したプライベートテスト、2020年の『AT01』でのヤングドライバーテストで相当な距離を走り込んできた。

ピエール・ガスリー 「AT02から得られる感触はすべて良かった」

2021年3月13日
ピエール・ガスリー 「AT02から得られる感触はすべて良かった」 / スクーデリア・アルファタウリ 2021年F1プレシーズンテスト1日目
スクーデリア・アルファタウリのピエール・ガスリーは、2021年F1プレシーズンテスト1日目の午前中の走行を担当。2021年型マシン『AT02』で初の公式走行となったが、精力的に周回を重ね、トータル74周を走行した。

走行時間のほとんどが、空力データの収集とシステムチェックに費やされまが、ピエール・ガスリーは午前のセッションでの最多周回をマーク。C3タイヤで記録したタイムが自己ベストラップとなり、トップから0.028秒差の2番手(総合9番手)で走行を終えた。

レッドブルF1、2021年は『レッドブル・レーシング・ホンダ』として参戦

2021年3月13日
レッドブルF1、2021年は『レッドブル・レーシング・ホンダ』として参戦
レッドブルは、ホンダのF1ラストイヤーとなる2021年のF1世界選手権に『レッドブル・レーシング・ホンダ』として参戦。優勝すれば、ホンダを含めた名前がコールされる。

便宜上、昨年もレッドブルのニュースは『レッドブル・ホンダ』として伝えていたが、エントリー名は『アストンマーティン・レッドブル・レーシング』であり、正式にチーム名に『ホンダ』が入っていたのは姉妹チームのスクーデリア・アルファタウリだけだった。

髪型も新たに!角田裕毅が午後からF1公式テスト初日に登場!

2021年3月12日
髪型も新たに!角田裕毅が午後からF1公式テスト初日に登場!
アルファタウリ・ホンダF1の角田裕毅が、午後から2021年のプレシーズンテストに挑む。

昨年のFIA-F2をランキング3位で終えた角田裕毅には世界中から注目が集まっている。今年のグリッド最年少となる20歳の角田裕毅は、2000年代に生まれた最初のドライバーとなり、日本人としては2014年の小林可夢偉以来7年ぶりのF1ドライバーとなる。

アルファタウリF1 「ホンダとのラストイヤーは可能な限りいい結果を目指す」

2021年3月12日
アルファタウリF1 「ホンダとのラストイヤーは可能な限りいい結果を目指す」
スクーデリア・アルファタウリのF1チーム代表を務めるフランツ・トストが、ホンダとの最終年となる2021年のF1世界選手権にむけて意気込みを語った。

2018年からホンダとパートナーを組むアルファタウリは、昨年9月のF1イタリアGPでピエール・ガスリー選手が優勝したことでも注目を集めるF1チーム。今期より、日本人ドライバー角田裕毅の加入も決定するなど、さらなる活躍が期待されている。

ホンダ 「ホンダF1の集大成となる今年の目標はタイトル獲得」

2021年3月12日
ホンダ 「ホンダF1の集大成となる今年の目標はタイトル獲得」
ホンダのブランド・コミュニケーション本部長を務める渡辺康治が、2021年のF1プレシーズンテストの開始に先立ち、2021年のF1世界選手権にむけての同社の意気込みを語った。

2021年のF1世界選手権に向け、新型マシンの公式テストが本日3月12日よりバーレーン・サヒールでスタートする。ホンダF1のパワーユニット(PU)を搭載して今シーズンのF1に挑むのは、スクーデリア・アルファタウリ・ホンダ(Scuderia AlphaTauri Honda)と、(レッドブル・レーシング・ホンダ(Red Bull Racing Honda)の2チーム・4台。

アルファタウリF1、AT02に移植しなかったRB16は「リアに問題をあった」

2021年3月12日
アルファタウリF1、AT02に移植しなかったRB16は「リアに問題をあった」
アルファタウリ・ホンダF1のチーム代表を務めるフランツ・トストは、2021年F1マシン『AT02』に昨年のレッドブル・レーシングのパーツを移植しなかったのは、率直にRB16が“リアに問題を抱えていた”からだと説明した。

スクーデリア・アルファタウリは、レッドブル・テクノロジーズを介して姉妹チームであるレッドブル・レーシングのために開発されたパーツの供給を受けている。ただし、マシン開発にタイムラグがあるため、アルファタウリは基本的にレッドブル・レーシングの1年落ちのパーツを使用している。

アルファタウリ・ホンダF1、AT02の走行動画を公開

2021年3月12日
アルファタウリ・ホンダF1、AT02の走行動画を公開
アルファタウリ・ホンダF1は、2021年F1マシン『AT02』の走行動画を公開した。

昨年、アルファタウリ・ホンダF1は、ピエール・ガスリーがF1イタリアGPで優勝し、チーム史上最多の107ポイントを獲得。2021年はピエール・ガスリーのチームメイトとして日本人ドライバーの角田裕毅がF1デビュー。拮抗するミッドフィールドで上位争いが期待されている。
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