フェルナンド・アロンソ

フェルナンド・アロンソは、今後インディ500よりもダカール・ラリーに復帰する可能性が高いが、アストンマーティンで3度目のF1ワールドチャンイオンを獲得することが「唯一の優先事項」だと主張している。

アロンソは今年初めに新たな契約を結び、少なくとも2026年シーズンまではアストンマーティンF1チームに所属することになった。この契約には、グランプリドライバーとしてのキャリアを終えた後も、メーカーと契約を結ぶという内容も含まれている。

フェルナンド・アロンソは、長年逃し続けている3度目のワールドチャンピオンシップを獲得する時間がなくなる可能性を認めている。

アロンソは、エイドリアン・ニューウェイにアストンマーティンへの移籍を強く希望し、65歳のニューウェイにテキストメッセージを送ったり、直接会ったり、さらには自身の多額の報酬の一部をチームオーナーであるローレンス・ストロールの経済的オファーのポテンシャルを高めるために提供したことも認めている。

アストンマーティンのF1ドライバーであるフェルナンド・アロンソは、来年はアストンマーティンの競争力を高めなければならないと主張している。

かつて2度のチャンピオンに輝いた経験を持つフェルナンド・アロンソは、昨年グリーンの車で何度も表彰台を獲得したが、その後、アストンマーティンの進歩は停滞した。

フェルナンド・アロンソは、2024年F1アゼルバイジャンGPの決勝レースを6位でフィニッシュした。

いくつかの理由から、どのドライバーにとってもレースは簡単ではなかった。1つ目は、各ドライバーが最適な1ストップ戦略を取るためにタイヤマネジメントに苦労したこと、そしてすべてのコーナーでウォールの数センチ先を通過するサーキットだったことだ。こうした状況にもかかわらず、フェルナンド・アロンソはF1が夏休みから戻って以来2度目のポイント獲得に成功した。

フェルナンド・アロンソは、エイドリアン・ニューウェイが2025年のアストンマーティンF1の展望に大きな影響を与えることはない否定。むしろ本当の変化は2026年に起こると考えており、自身が恩恵を受ける時間は限られているかもしれないと認める、

ニューウェイは、火曜日にチームのシルバーストーンキャンパスで行われた記者会見で、2025年3月付けでアストンマーティンのマネージングテクニカルパートナーに就任すると発表された。

エイドリアン・ニューウェイは、アストンマーティンF1との記者会見で、これまでに25の世界タイトルを獲得した44年間のキャリアを経てもなお、このスポーツに対して変わらぬ情熱と興奮を抱いていることが十分に明らかになった。

20年近くも過ごしたレッドブルからの離脱を決意した65歳のニューウェイは、当然のごとく引退し、残りの人生をヨットで過ごすこともできたはずだ。

フェルナンド・アロンソは、伝説のF1デザイナー、エイドリアン・ニューウェイが来年アストンマーティンに加入することが確定したことを受け、アストンマーティンがF1における「前途有望なチーム」であると信じている。

ニューウェイの今後の動向について何カ月も噂されていたが、アストンマーティンは火曜日の朝、レッドブルを退任するニューウェイと正式にパートナーシップ契約を結び、2025年3月1日に開始すると発表した。

アストンマーティン・アラムコ・フォーミュラ1チームのドライバーであるフェルナンド・アロンソに究極のハイパーカーで真の公道仕様のF1カー、アストンマーティンValkyrieが届き、早速モナコ市街を走行した。

フェルナンド・アロンソはアイコニックなモンテカルロ・ベイ・ホテルを新車のValkyrieで出発し、アストンマーティンのビスポーク・サービスQ by Aston Martinのデザイン・チームと共同で創り出したビスポーク仕様を披露した。

フェルナンド・アロンソは、アストンマーティンがF1の序列で下位に下がり続け、ウィリアムズ、ハース、RBのようなチームとの中団争いに巻き込まれていることに不満を抱いている。

アストンマーティンは、メルセデスにそれほど遅れず、中団からは離れて、楽々と5番目に速いチームとしてシーズンをスタートした。だが、現在、アストンマーティンは後退し、上位4チームはペースの面で急激にリードしており、アロンソはわずかなポイントをめぐってレースごとに奮闘している。