フェルナンド・アロンソ

アストンマーティンF1のチーム代表であるマイク・クラックは、2024年F1第3戦オーストラリアGPでジョージ・ラッセルとのインシデントによるタイムペナルティに関して、フェルナンド・アロンソを擁護する力強い声明を発表した。

アルバート・サーキットでのレース57周目、6位を守ろうとしたアロンソはそれまでの周回よりも100メートルほど早くブレーキングし、ターン6で再びブレーキングする前にスピードを上げた。

フェルナンド・アロンソは2024年F1第3戦オーストラリアGPで20秒のタイムペナルティを科され、6位から8位に降格した。また、アロンソにはライセンスに3ペナルティポイントが加算された。

スチュワードがこのペナルティを科したのは、レース最終ラップのターン6への進入時、アストンマーティンのアロンソがメルセデスのジョージ・ラッセルに僅差で追われた際のインシデントに対してこのペナルティを科した。

マックス・フェルスタッペンがメルセデスに移籍した場合、フェルナンド・アロンソがレッドブル・レーシング入りの有力候補に浮上していると元F1ドライバーのラルフ・シューマッハが力説している。

F1の“シリーシーズン”が本格化し、レッドブルの2025年のドライバーコンビが大きな話題になっている。フェルスタッペンとレッドブルの契約は2028年末で切れるが、クリスチャン・ホーナー問題によるチーム内部の軋轢により、フェルスタッペンがレッドブルを離れる可能性も取り沙汰されている。

フェルナンド・アロンソは、F1オーストラリアGPでジョージ・ラッセルのクラッシュに関与したとして20秒のペナルティを受けたことについて「残念だ」と語り、自分のドライビングは危険なものではなかったと語った。

メルボルンのレース終盤、ラッセルと6位争いを繰り広げていたアロンソは、アルバート・パークのDRSゾーンで脆弱になるかを恐れ、次のストレートにもっとスピードを出せるように、最後から2周目のターン6で早めにブレーキをかけようとしたと主張した。

ジョージ・ラッセルとフェルナンド・アロンソは、メルセデスのドライバーがF1オーストラリアGPの最後から2周目でクラッシュし、この事故を「奇妙」だと非難したことを受けて、FIAスチュワードと面会することになった。

アルバート・パークでのレース終盤、6位争いを繰り広げていた2台は、ピットインのタイミングを伸ばし、タイヤがフレッシュな状態だったラッセルがアロンソに迫っていた

フェルナンド・アロンソは「自分の運命を他人に左右させない」と主張し、自身のF1の将来を完全にコントロールし続けると語った。

フェルナンド・アロンソは、まず2025年にF1に残りたいかどうかを決断し、その後でアストンマーティン残留を最優先してどこでドライブするかを決定すると強調した。

フェルナンド・アロンソは、アルピーヌF1チームを今でも高く評価しており、最近の「驚くべき」苦境からの早急な改善を望んでいると表明した。

アロンソは2005年と2006年に2年連続でタイトルを獲得するなど、輝かしいF1キャリアの中で3度にわたってエンストン・チームを代表してきた。

フェルナンド・アロンソによれば、経験豊富なドライバーをルーキーに置き換えることに消極的なF1チームを責められるべきではないという。

42歳のアロンソは現在、フェラーリに移籍するルイス・ハミルトンの後任として、2025年にアストンマーティンからメルセデスに移籍するというセンセーショナルな話が持ち上がっている。

アストンマーティンF1のチーム代表マイク・クラックは、“老狐”フェルナンド・アロンソがシルバーストーンのF1チームにもたらすものは、その実績あるスピードだけではないと語った。

42歳のアロンソは、2023年の初めに同じく世界チャンピオンのセバスチャン・ベッテルに代わってアストンマーティンF1チームに加入。今年で2シーズン目を迎えている。