F1アブダビGP

ダニエル・リカルドは、マクラーレンとの、そして、もしかすると最後のF1レースになるかもしれない次戦F1アブダビGPのレースのために3グリッド降格ペナルティを科された。スチュワードはF1ブラジルGPのオープニングランプでのケビン・マグヌッセン（ハースF1チーム）と接触でリカルドが「完全」に過ちを犯したと判断した。

セバスチャン・ベッテルは、来月のF1アブダビGPでの引退レースで着用するスペシャルヘルメットの一部にファンを招待した。

F1キャリアを通して、セバスチャン・ベッテルは、象徴的なヘルメットのカラーリングを施してきた。そして、F1での最後のレースでは、彼は別の記憶に残るデザインを使用する予定だ。

アルピーヌF1チームは、アカデミー ドライバーのジャック・ドゥーハンが、F1メキシコGPのフリー走行1回目にグランプリ週末デビューを果たし、最終戦F1アブダビGPでの同セッションでA522のステアリングを握ることを発表した。

19歳のジャック・ドゥーハンは、メキシコの首都にある 4.304km のアウトドローモ エルマノス ロドリゲスでエステバン・オコンのA522を運転し、2回の必須のルーキープラクティス義務の一環として1時間のプラクティスを行う。

ウィリアムズ・レーシングは、ローガン・サージェントをF1メキシコGPおよびF1アブダビGPでFP1セッションに起用することを発表。F1スーパーライセンスポイント取得のサポートが目的となる。

ローガン・サージェントは、2020年のFIA-F3をランキング3位、2021年をランキング7位で終えており、今週末のF1アメリカGPでのFP1セッション走行で1ポイントを加算して、現在、28ポイントのスーパーライセンスを獲得している。

マクラーレンF1チームは、アレックス・パロウとパトリシオ・パワードが、それぞれオースティンとアブダビでフリー走行1回目に出走することを発表した。

スペイン人ドライバーのアレックス・パロウは、2022年F1アメリカGPのフリー 走行1回目に参加。60分間のセッションでダニエル・リカルドに代わってMVL36を運転する。

ハースF1チームは、ピエトロ・フィッティパルディは今年後半に2回目のルーキーFP1セッションに起用する。

今シーズン、すべてのF1チームはヤングドライバーにF1マシンでの経験を積ませるために、2回のプラクティスセッションを提供することが義務付けられている。

ハースF1のチームのリザーブドライバーであるピエトロ・フィッティパルディは、シーズン後半にマシンのハンドルを握る。

メルセデスF1のチーム代表を務めるトト・ヴォルフは、マックス・フェルスタッペンは「チャンピオンに値する」と主張するが、8か月経った今でも2021年の最終戦F1アブダビGPの夜のことを考えない日はないと認める。

ルイス・ハミルトンとマックス・フェルスタッペンは、2021年の最終戦F1アブダビGPでポイントで並んでいた。そして、メルセデスのハミルトンは、チェッカーフラッグからわずか5周でセーフティカーが導入されるまで対決を支配していた。

物議を醸した2021年F1最終戦アブダビグランプリに関するFIA（国際自動車連盟）の調査結果は公表されているが、ルイス・ハミルトンやメルセデスF1への謝罪はなかった。

元F1レースディレクターのマイケルマシは、アブダビグランプリの終盤にルイス・ハミルトンとマックスフェルスタッペンの間にいる周回遅れ車両にだけ周回遅れを解除するよう指示を出した。

FIA（国際自動車連盟）は、2021年F1最終戦アブダビグランプリに関する調査結果を発表。ルイス・ハミルトンとマックス・フェルスタッペンのタイトル争いを巡る論争は「人為的ミス」によって引き起こされたと結論付けた。

FIAは、先週末の2022年F1開幕戦バーレーングランプリに先立ち、土曜日に開催された世界モータースポーツ評議会の会議を経て、2021年のタイトル争いに影を落として論争の的となった最終戦アブダビグランプリの調査に関するレポートを発表した。