角田裕毅

角田裕毅は、2024年F1 アメリカGPの決勝を14位で終えた。5秒ペナルティに単独スピンと決して良い内容のレースではなかった。

10番グリッドからミディアムタイヤでスタートした角田裕毅は、1ストップ戦略で入賞圏内を走っていたが、レース中盤にアレクサンダー・アルボン（ウィリアムズ）をコース外に追いやったとして5秒ペナルティを科される。

ホンダは、2025年シーズンのセルジオ・ペレスの後任候補として角田裕毅を評価するレッドブルにテスト機会を「要請」した。

ホンダは2019年にレッドブルのエンジンパートナーとなって以来、良好な関係を築いており、2021年以降はマックス・フェルスタッペンを3年連続で世界チャンピオンに導いている。

角田裕毅は、2024年F1 アメリカグランプリのスプリトを11位、予選を11位で終えた。

スプリントを9番グリッドからスタートした角田裕毅は、序盤にポイント圏内でレースを進めるも、タイヤがすり減っていくにしたがって後退。11位でレースを終えた。午後の予選ではQ2進出を果たしたが、チームメイトのリアム・ローソンからスリップストリームを与えてもらったものの、0.032秒届かず11番手で終えた。

角田裕毅は、将来レッドブルでF1のシートを獲得するチャンスがあると考えている。

RBで印象的かつ安定したパフォーマンスを見せているにもかかわらず、角田裕毅はレッドブルのシニアチームから継続的に見過ごされているようだ。

現在解雇されたダニエル・リカルドは、当初は不振のセルジオ・ペレスのバックアップオプションとしてRBに引き入れられた。

角田裕毅は、2024年F1 アメリカグランプリのスプリント予選を9番手でフィニッシュ。「スプリントでポイント獲得を目指して全力を尽くす」と語った。

SQ1を13番手で通過した角田裕毅は、SQ2で10番手タイムをマークしてSQ3進出を果たすと、トップ10シュートアウトでは9番手タイムをマーク。しかし、ハースの2台に後れを取る結果ｔとなり、土曜日のスプリントと本予選に向けてマシンを改善する必要があると述べた。

リアム・ローソンは今週末のF1復帰戦で、1つのことに集中している。それは、角田裕毅を打ち負かすことだ。

リアム・ローソンは、2024年の残りの期間、角田裕毅とともにRBの一員となる。2人は来季、レッドブル・レーシングでセルジオ・ペレスの後任候補と目されている。

角田裕毅は、RBでの2024年F1シーズンは「最初のレースから」将来のレッドブル・レーシングのチャンスをかけた激しい戦いのように感じたと語った。

角田裕毅は、ダニエル・リカルドに代わってリアム・ローソンがRBに加入したことで、チーム内争いに「もう少し刺激が加わる」だろうと語る。両者とも将来のF1ドライバーとしてレッドブルに好印象を与えたいと考えている。

角田裕毅は、自身のオリジナルフォートナイトマップを公開します。F1ドライバーとして初めて、単独でのフォートナイトマップ作成に挑戦し、F1とゲーミングコミュニティに新たな風を吹き込む。

META PLANNINGとグループ会社であるMeta HeroesはF1ドライバー角田裕毅のオリジナルフォートナイトマップを制作し近日公開する。

リアム・ローソンは、タイミングを見計らう名人となった。ニュージーランド出身のローソンは、2022年にレッドブルのリザーブドライバーに就任して以来、F1昇格を熱望してきた。

負傷したダニエル・リカルドの代役として5レースに出場し、その中にはシンガポールでの9位という素晴らしいポイントフィニッシュも含まれていたが、リカルドが復帰すると、残りのレースは再びベンチに戻ることとなった。