角田裕毅

RBのCEOであるピーター・バイエルは、チームの2024年のF1シーズン中に「決定的」な出来事があり、それが開発における「完全な再始動」の引き金となったと説明した。

RBは、コンストラクターズ選手権で46ポイントを獲得し、8位でシーズンを終えた。6位のアルピーヌとは19ポイント差だった。チームは、シーズン第18戦まではその望みどおりの6位をキープしていたが、アメリカGP（第19戦）後にハースにその座を明け渡した。

史上最長となった2024年F1シーズンの24回のグランプリで使用されたピレリのタイヤは、地球と唯一の天然衛星を結ぶ架空の道路を地球から月まで走ったような距離を走破した。タイヤは、バーレーンでの最初のフリープラクティスセッションからアブダビのチェッカーフラッグまで、65.534周、334,942.175キロメートルを走り切った。これは、地球が27日間の軌道を周回する間に月が地球に最も近づく地点である月の近地点から地球までの距離の94％に相当する。

2024年のシーズンフィナーレまでの数週間、レッドブルが角田裕毅よりもリアム・ローソンを好むだろうという報道が広く行われた。しかし、最終的にローソンがマックス・フェルスタッペンの新しいチームメイトになることが発表されたとき、角田裕毅が過去2シーズンでどれほど強かったかを考えると、そのニュースは衝撃的だった。

角田裕毅はパドックで最も活発な人物の一人であり、時に感情が抑えきれなくなることがある。 圧倒されたと感じたときは、無線で悪態をつくことが多く、チームからも何度も注意されていた。

だが、角田裕毅は同じ経験をしたことで、今シーズンははるかに上手くフラストレーションをコントロールできるようになった。

角田裕毅は、ハースF1チームの代表である小松礼雄が獲得に関心を示していたが、レッドブルF1が契約オプションを発動して移籍を阻止したとThe Raceが報じている。

リアム・ローソンの契約を確認した直後、レッドブルのF1チーム代表であるクリスチャン・ホーナーは、2025年に角田裕毅にレッドブル・レーシングでの機会を与えることができなければ、チーム側は角田裕毅を放出する可能性があると認めている。

レッドブル・レーシングが角田裕毅の起用を見送ったことに多くの批判の声が上がっているが、代わりに選出されたリアム・ローソンは、そういった批判を「読まないことが一番」だと語る。

F1界で今最も話題の人物は、リアム・ローソンだろう。最も注目されるシートを獲得したからだ。セルジオ・ペレスの後任としてレッドブル・レーイｓング入りすることが決まったローソンは、F1で11レースしか経験していないにもかかわらず、キャリアを飛躍的に伸ばした。

角田裕毅は、2024年のF1世界選手権にフル参戦したドライバーのなかで最も低い年俸だと試算されている。

マックス・フェルスタッペンが、F1で最も稼ぐドライバーの地位を維持していることが、RacingNews365の推定によると明らかになった。ルイス・ハミルトンは、長らくF1でトップの収入を得ていたが、現在はフェルスタッペンを下回っている。

レッドブルF1は、角田裕毅をマックス・フェルスタッペンと同じチームで起用することを望まなかったと有識者は語る。

レッドブル・レーシングは、今シーズン苦戦を強いられたメキシコ人ドライバー、セルジオ・ペレスに代わり、リアム・ローソンをシニアチームに昇格させることを決定した。

角田裕毅が、モビリティリゾートもてぎで12月22日にトークショーを開催し、レッドブル・レーシングに昇格できなかった心境を語った。

レッドブル・レーシングは、成績不振のセルジオ・ペレスを解雇。だが、レッドブルが後任に選んだは姉妹チームで4シーズンの経験を積んだ角田裕毅ではなく、F1で11戦の経験しかないリアム・ローソンだった。