F1

レッドブル・レーシングが角田裕毅の起用を見送ったことに多くの批判の声が上がっているが、代わりに選出されたリアム・ローソンは、そういった批判を「読まないことが一番」だと語る。

F1界で今最も話題の人物は、リアム・ローソンだろう。最も注目されるシートを獲得したからだ。セルジオ・ペレスの後任としてレッドブル・レーイｓング入りすることが決まったローソンは、F1で11レースしか経験していないにもかかわらず、キャリアを飛躍的に伸ばした。

マックス・フェルスタッペンは、パートナーのケリー・ピケとの間に初めての子供を授かったことを発表し、来年父親になることへの興奮を語った。

4度のワールドチャンピオンに輝いたフェルスタッペンとピケは、F1シーズン終了間際のアブダビグランプリを前にこのニュースを発表した。フェルスタッペンとピケにとっては初めての子供となるが、ピケには元F1ドライバーのダニール・クビアトとの間に5歳の娘ペネロペがいる。

アイザック・ハジャーは、レッドブルが彼をフォーミュラ2から昇格させる計画を変更したのではないかと何度か不安に思ったことを明かし、感情の起伏が激しい時期を過ごしたと語った。

F2をランキング2位で終えたアイザック・ハジャーは、2025年レーシングブルズで角田裕毅とコンビを組むことになっている。リアム・ローソンはレッドブルに昇格し、マックス・フェルスタッペンのチームメイトとなる。

ルイス・ハミルトンが、KTMへの投資について「具体的な話し合い」を行っていたことが、同メーカーのモータースポーツ責任者であるピット・バイラーによって明らかになった。

オーストリアのメーカーであるKTMは深刻な財政危機に陥っているが、来年のモータースポーツプログラムには影響がないと強調している。KTMはMotoGPにファクトリーチームとサテライトチーム（テック3）の2チームを擁しており、また、MotoGPに人材を供給するジュニアカテゴリーであるMoto2とMoto3にも深く関わっている。

ジャック・クロフォードは、アストンマーティンに空きが出ない場合は、キャデラックF1チームでのレースシートのポテンシャルを考慮する必要があると語る。

キャデラックはFIA（国際自動車連盟）から正式に参戦許可が下りれば2026年にグリッドに加わる予定であり、アンドレッティが率いる以前のチームは、ラインナップに少なくとも1人のアメリカ人ドライバーをターゲットにしていた。

角田裕毅は、2024年のF1世界選手権にフル参戦したドライバーのなかで最も低い年俸だと試算されている。

マックス・フェルスタッペンが、F1で最も稼ぐドライバーの地位を維持していることが、RacingNews365の推定によると明らかになった。ルイス・ハミルトンは、長らくF1でトップの収入を得ていたが、現在はフェルスタッペンを下回っている。

F1オーナーのリバティメディアは、MotoGP買収の試みについて欧州連合（EU）の調査を受けている。

リバティメディアはMotoGPの独占的商業権を持つドルナ・スポーツの買収を試み、MotoGPとF1を同じオーナーの傘下に置こうとしている。

しかし、EUは、そうすることで放映権価格の高騰につながり、商業契約の再交渉時に利害関係者間のフリーな競争が制限される可能性があるという懸念を表明した。

レッドブルF1のチーム代表であるクリスチャン・ホーナーは、2025年F1マシン『RB21』を1月末にお披露目することを示唆した。

レッドブル・レーシングにとって、2024年のF1世界選手権は2つの側面を持った年と言えるかもしれない。マックス・フェルスタッペンが4度目の栄冠を手にして「火中の栗を引き抜いた 」と言われるように楽な航海とは言えなかった。

マクラーレンは2024年にコンストラクターズチャンピオンとして幕を閉じたかもしれないが、それは予想外の学びのキャンペーンだった

F1で成功を収めるということは、速いマシンを製造することだけではない。もちろん、それは重要な要素ではあるが、むしろ、勝利を収めること、そして特に何度も何度も勝利を収め続けるためには、強力なリーダーシップ、困難を乗り越えるための計画、社内外の政治的な駆け引き、そして他チームから投げつけられるいくつかの手榴弾をかわす能力が必要となる。