ウィリアムズ

東京都出身の15歳レーサー、松井沙麗（まつい・さら）が、アスリートの夢と挑戦を支援するピッチコンテスト「AthTAG GENKIDAMA AWARD 2025」で最上位となるGold Prizeを獲得した。

名門ウイリアムズ・レーシングのドライバーアカデミーに所属する松井沙麗は、将来の目標として「世界初の女性F1ウイナー」を掲げ、その明確な目標設定と挑戦の姿勢が高く評価された。

カルロス・サインツ（ウィリアムズ）は、サンパウロGPのスプリント予選でまさかの最下位20番手に沈み、「人生で最悪のエグゼキューション（実行）だった」と無線で嘆いた。セッションを通じてチームの判断とタイヤマネジメントがかみ合わず、ほとんど有効なアタックラップを記録できなかったという。

サインツは走行後、「とにかく、良い予選じゃなかった」と振り返った。「最初のランはトラフィックとタイヤの温度問題でかなり乱れていた」

ウイリアムズは、カルロス・サインツJr.が体調不良のため、木曜日のブラジルGPメディアデーを欠席することを明らかにした。

サインツは2025年にウイリアムズへ加入して以来、チームに大きな影響を与えており、今季ウイリアムズは2017年以来となるコンストラクターズ選手権での最高順位を目指している。現在チームはランキング5位につけ、6位のレーシングブルズに対して39ポイントのリードを保っている。

アトラシアン・ウィリアムズ・レーシングとガルフ・オイル・インターナショナルは、ファンへの敬意を込めた特別リバリー「Driven by Words（言葉に駆動されて）」を発表した。

このユニークなデザインは、モータースポーツの頂点を象徴する情熱と感情を表現するもので、世界中のファンがウィリアムズとガルフを連想する「493の言葉」が車体全体にちりばめられている。

ウィリアムズのカルロス・サインツJr.は、F1がスプリント週末の形式を抜本的に見直し、短距離レースの退屈さを打破するべきだと主張している。

2025年シーズンも続くスプリントレースへの批判の一つは、使用されるタイヤ戦略の単調さにある。多くのチームがミディアムタイヤを選び、結果として「日曜決勝の第1スティントのコピー」に見えてしまう点だ。ソフトタイヤはほとんど使われず、展開も乏しくなりがちである。

ウィリアムズは1980〜90年代にかけてF1を支配した名門だが、2000年代以降は長い低迷期にあった。2020年にドリルトン・キャピタル（Dorilton Capital）がチームを買収して以降、体制の刷新と再建が進められており、2025年のバクーGPではカルロス・サインツJr.が同チームに2017年以来となるグランプリ表彰台をもたらした。

そのドリルトン会長のマシュー・サベージが、この買収当初、ウィリアムズを「Bチーム」として運営する構想を検討していたことを明かした。

ウィリアムズ・レーシングは、2026年シーズンから「アトラシアン・ウィリアムズF1チーム（Atlassian Williams F1 Team）」として参戦することを正式発表した。この新たな名称は、チームの栄光ある伝統と、未来への大胆な挑戦を象徴するものとなる。

新ロゴには、1977年の創設時にフランク・ウィリアムズが導入した象徴的な「フォワードW（Forward W）」が、21世紀風に再解釈されて採用される。

ウィリアムズのカルロス・サインツは、2025年F1メキシコGP決勝でピットレーン速度超過のためにドライブスルーペナルティを科された。サインツにとってはこの日2度目のピット違反であり、チームはピットリミッターの不具合に苦しんでいたことを示唆している。

サインツはレース中の最初のピットストップで速度超過を犯し、5秒加算ペナルティを受けた。31歳のスペイン人ドライバーは48周目にピットインしてそのペナルティを消化したが、その際にマシンの挙動に問題を訴えた。

カルロス・サインツJr.は、オースティンで行われた日曜日のレース中にキミ・アントネッリと接触した件で過失があると判断され、次戦メキシコシティGPで5グリッド降格のペナルティを科せられた。

サインツはレース序盤、アントネッリのメルセデスとバトルを繰り広げ、7周目のターン15でオーバーテイクを試みた際に両者のマシンが接触。アントネッリはスピンオフしてコース外へ飛び出し、その後順位を落として復帰した。