ウィリアムズ・レーシング

ウィリアムズ・レーシングは、F1界のベテランであるアクセル・クルーゼを最高執行責任者（COO）に任命し、彼のサウバーでの15年にわたる在籍に終止符を打った。

クルーゼはこれまでスイスに本拠を置くサウバーでCOOを務めていたが、9月1日付で新たな役職に就任する。彼はカナダ出身のフレッド・ブルソーの後任となり、ブルソーは母国に帰国する予定だ。

カルロス・サインツJr.にとって、2025年F1ベルギーGPはほぼ何もかもうまくいかない週末となった。

スプリントでは好調だったものの、予選では誤ったセットアップ選択により15番手に沈み、決勝はピットレーンスタートを選択。マシンに抱えていた異常を修正し、高ダウンフォース仕様のリアウイングでウェットに備えたが、レースは予想に反してドライとなり、全体として巻き返しの余地は限られた。

アレクサンダー・アルボンは2025年F1ベルギーGP決勝で堅実な走りを見せ、7位入賞という今季ベストの結果を持ち帰った。

ウェットスタートとなったレースではやや苦戦する場面もあったが、ドライタイヤへの交換後は安定したペースを取り戻し、ウィリアムズにとって価値ある6ポイントを獲得した。

スパ・フランコルシャンでの戦略的判断と技術規則違反がグリッドを大きく揺るがし、2025年F1ベルギーGP決勝を前に4名のドライバーがピットレーンからのスタートを強いられる事態となった。そのうちのひとりが新たに加わったカルロス・サインツJr.だ。

本来15番グリッドからスタートするはずだったサインツだが、ウィリアムズは予選終了後にマシンのメカニカルおよび空力セッティングを変更。

アレクサンダー・アルボンは、2025年F1第13戦ベルギーGP予選で自身今季最高位となる5番手を獲得した。ウィリアムズのアップグレードが功を奏した一方で、「FW47は速くなったがドライブは難しくなった」とも語っている。

今週末、ウィリアムズはスパ・フランコルシャンに大規模なアップグレードを投入。フロア、サイドポッド、エンジンカバーに変更が加えられた。

ウィリアムズは今週末、今季最大級のアップグレードパッケージを投入してベルギーGPに臨んでいる。その中でカルロス・サインツJr.はスプリント予選で6番手に食い込み、好調な滑り出しを見せた。

一方、FP1では燃料システムの問題によってセッションの半分を失う苦境もあったが、サインツJr.はそれを乗り越えて強力なラップをまとめた。

ウィリアムズのドライバーであるカルロス・サインツJr.は、F1チャンピオンシップにおいて唯一「嫌い」だと感じているのが、その極端な“政治的”側面であると語った。

2025年シーズンの開幕に先立ち、サインツはフェラーリから追われる形でウィリアムズへ加入。後任には7度の世界王者ルイス・ハミルトンが就任し、サインツにとっては思いがけない決定だったという。その後、他チームとの交渉を経て、最終的にグローブのチームに落ち着いた。

元ハースF1チーム代表のギュンター・シュタイナーは、2025年シーズンにおけるザウバーの復調を受け、カルロス・サインツJr.がウィリアムズを選んだ決断を後悔しているのではないかと語った。

2024年、フェラーリのシートをルイス・ハミルトンに奪われたサインツは、ドライバー市場の中心人物となり、移籍先としてウィリアムズとザウバー、さらにはアルピーヌが候補に挙がっていた。

ウィリアムズのチーム代表ジェームス・ボウルズは、2025年シーズンを通してチームを苦しめている冷却問題について、現在も「恒久的な解決策」を追い求めていると明かした。現状の暫定的な対応は、貴重なパフォーマンスを犠牲にしており、チームの競争力に直接的な影響を及ぼしている。

今季ここまで、アレックス・アルボンとカルロス・サインツの両名はエンジンのオーバーヒートに幾度となく直面してきた。